鋼支撐價格綠色環保

鋼支撐工程概況

華山路支撐系統主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標準段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

鋼支撐優點

鋼支撐體系由水平型鋼支撐、 型鋼立柱以及鋼腰梁組成。與鋼筋混凝土支撐體系相比，基坑鋼支撐體系具有如下優點：

①自重輕、安裝和拆除方便；

②施工速度快、可以重復利用；

③安裝后能立即發揮支撐作用，對減小由于時間效應而產生的支護結構位移十分有效；

④可通過千斤頂施加預壓力，實時監控并調節支撐力。

以上就是關于鋼支撐的相關內容介紹，如有需求，歡迎撥打圖片上的熱線電話！

鋼支撐的安裝要求

鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備及加工經驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側設置預壓千斤頂（施工單位根據預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工）對其支撐進行預加軸力，具體預加軸力值見相關圖紙。

在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，在一次加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。