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發布時間:2021-01-17 16:10  
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快遞運輸時效性強,一年有家難回距離
當國產高端重卡崛起之后,進口車的地位也遭到了撼動,這對于國人來說無異于是歡天喜地的事情,國貨強大之后,大家花更少的錢就可以買到更好的產品,豈不樂哉。
快遞運輸時效性強,一年有家難回
距離今年的“雙十一”狂歡節已經過去了半個月,相比往年的雙十一,今年或許平淡了不少,但是快遞行業的訂單依舊激增了不少,快遞公司的自有車輛連軸轉之外,還聘請了不少第三方物流公司來負責快遞運輸。
“雙十一”狂歡節對于百姓來說是很實惠的,不少人在節前已經將日常必需用品的購物清單列好,等到十二點立馬購物車,激動的心顫抖的手,一買下去又白干幾個月了,但對于快遞運輸車輛駕駛員來說,平常省吃儉用的他們,只會看準了買點便宜的鞋子、衣服等日常用品。
剩余的時間只能奔波在送貨的路上,快遞運輸的貨物時效性緊,特別是雙十一的時候,公司對于車輛的要求更加嚴格,有時候在路上堵車都要頻繁的上報公司報備,停在服務區吃個快餐都會收到短信通知,這個對于駕駛員的心理壓力是很大的。

車輛性能是根本,不愧是國產高端
車輛性能是根本,不愧是國產高端
說到駕駛的東風柳汽乘龍H7,他還提到了前兩年的趣事,跟他同一批過來的同事分到的是舊車,跑了一百多萬公里的奔馳,雖然是進口車,但是同事還是羨慕他能開新車,畢竟老車抵不過新車,國產高端可不是吹的,舒適性上一點不比進口車差好多。
這臺柳汽乘龍H7是4X2驅動的,在現在按軸收費的政策下依然具有優勢,早些年快遞公司是根據貨物的配重來選擇車輛,老李跑的線路貨物普遍重量輕,主要是貨箱方量足夠大就行了,少了一軸還能節約不少高速過路費呢,一年到頭都在跑,跑幾年下來省一部車的錢。
在動力方面搭載的是東風康明斯ISZ460 51發動機,排量為13L,460馬力,輸出功率338kw,扭矩2330Nm,在1100-1300rpm就能爆發扭矩轉速,這對于快遞運輸十分有利,常年高速路況駕駛有助于降低油耗。
匹配的是12擋的法士特變速箱,載荷為11490kg的FS160康邁后橋,速比3.083,大馬力搭配小速比更適合平原路況行駛,主車輪胎規格為295/80R22.5,配置450 600L的鋁合金油箱組合,對于長途路線能夠節省中途加油的時間,一般到點之后加滿再返程足夠了。

玉柴國六200馬力法士特8擋
目前,國內商用車營運車輛主要還是以國五、國四排放居多,自從2018年6月國六排放標準發布后,國內各大商用車廠家都在不斷推出旗下國六車型。
而本文的主角正是一臺國六產品,并且其以時尚大氣的外觀獲得了不少用戶的青睞。它便是東風柳汽旗下車型——新乘龍M3,定位于區域散貨和城際物流配送。
玉柴國六200馬力 法士特8擋

600馬力 12速自動擋,詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車
車道偏離預警以及防碰撞預警系統能夠智能的識別車道線,當我們在分心之后車輛出現偏移,輪胎靠近車道線時,系統通過警示音提醒我們注意安全;當距離前車過近時,防碰撞預警也能夠及時的發出聲響,提醒我們,從而避免事故的發生。 更加智能的動力系統和輔助電子系統的應用,也為東風柳汽乘龍的后續產品提供了實現自動駕駛的可能。 實現無憂用車 服務伴隨一路前行 通過乘龍V 系統,不僅能夠方便車隊對于車輛進行管理,還能夠幫助用戶了解自己的駕駛行為,并通過針對性的優化,達到降低車輛的整體油耗,提高經濟效益的效果。 以前,行車在外,怕的是車輛在毫無征兆的情況下出現拋錨;或者拋錨之后因為備件、人員等問題,車輛的故障沒有辦法時間得到解決。
