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達克羅是一種新型的表面防銹處理技術，具有超1強的耐蝕性能，其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上，中性鹽霧試驗可達120h～1200h未出現紅銹，與傳統的電鍍工藝相比，達克羅是一種“綠色電鍍”。

　　超1強的耐腐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4—10微米，其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上。達克羅溶液一般適用于通訊電子行業、汽車摩托車行業、風力發電行業、家用電器行業。當下各種金屬表面涂層使用達克羅技術，也是必要的。一是因為原電鍍件防蝕性差，易生銹;防熱腐蝕性差，易變形;涂層表面穩定性差，易氫脆;二是因為達克羅技術克服了電鍍的這些缺點，可以做到十年以上不生銹，可以適應用戶的要求，適應出口產品的要求。

溶劑型無鉻達克羅雖然少了Cr6 的污染，但仍有可揮發性有機物(VOC)的排放，不應該算為真正的環保涂料。說到達克羅處理方式，當下很多行業領域都在使用，汽車、建筑以及交通、家電等，得到大家的認可。二是水性無鉻達克羅涂料，以國外的交美特為代表，以片狀鋅鋁1粉、硅1烷偶聯劑、鈍化劑和去離子水為主要成分的不含Cr6 的新型防腐涂料，屬于環保型的無鉻水性產品。然而，由于水性無鉻達克羅涂料中缺少了鉻酸鹽的鈍化，鋅鋁1粉的析氫反應成為影響涂料穩定性的必然因素，涂層的耐蝕性能也與達克羅有著一定的差距。即使是國外產品同樣存在此問題，致使涂料在配制和涂裝過程中工藝嚴格苛刻。目前國內尚無規模化的無鉻達克羅產品，大部分產品還是依靠進。

　鋅鉻涂層具有很強的涂層腐蝕防護能力。因此，自20世紀70年代問世以來迅速得到廣泛應用，尤其是用在美、日等發達國家的汽車行業，并已擴展到建筑、軍事、船舶、鐵路、電力、家電、農機、礦井、橋梁等領域。鹽霧測試表明，達克羅涂層對螺紋緊固件的鹽霧腐蝕測試超過500 h，加封閉層后會超過1000 h。達克羅涂料固化轉變為無機涂層，可耐受溶劑、汽1油和剎車油的溶解作用。增1高金屬片含量可使達克羅涂層具有較好的導電性。在達克羅工藝中沒有酸和電化學過程，達克羅加工處理，不會導致氫脆，適合處理高強螺栓。達克羅涂層可作為其它涂料的底涂層，包括電沉積的底涂層，進一步增強防腐能力或增加其它性能和顏色。達克羅涂層可耐熱287~343℃，加頂涂可耐426℃，而傳統鍍鋅層在此溫度下已經損壞。

高科時代，很多的工藝非常具有代表性，達克羅涂覆生產工藝就是其中之一，在工業發達的地區，達克羅涂覆生產工藝的使用非常廣泛，大家知道達克羅涂覆生產工藝是什么呢?通俗的說它就是金屬表面處理技術。

　　達克羅涂復工藝是一種全新的表面處理技術，又稱達克樂、達克銹、鋅鉻膜、達克曼等。1、汽車行業達克羅技術起源于汽車行業，汽車零部件經過達克羅處理具有較高的穩定性、防熱、防潮及防蝕性。70年代初期由美國人發明，1976年前后轉給了美國的另一家公司，當然還有法國以及日本。后來隨著經濟的快速發展，環境保護日益成為社會經濟和貿易領域的重要組成部分。1996年原國家機械工業部將達克羅工藝列為機械工業可持續發展清潔生產重點資助的開發項目，是一種“綠色電鍍”。而且有很多的企業還在對它的工藝去進行相應的一些完善，如今的達克羅涂覆生產工藝已經變得越來越好了，而且出來的效果非常不錯。