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位于印度西海岸吉拉特邦的賈姆納加爾擁有未來成為國際型加油港的潛力。賈姆納加爾港是一個天然良港，港內船舶受風浪影響較小，且靠近波斯灣與歐亞貨運主干航道，擁有成為國際大型港口的潛力。更為重要的是，賈姆納加爾地區擁有目前全球蕞大的煉油廠——賈姆納加爾聯合煉油廠。賈姆納加爾聯合煉油廠擁有50多套煉油加工裝置，并擁有加氫脫硫、催化重整、流化床催化裂解、延遲焦化等工藝裝置，還包括硫磺回收、產氫裝置、merox工藝、TAME等多項先進工藝裝置，日處理能力達124萬桶，毗鄰主要石油產地波斯灣與大規模煉油廠的優勢，為未來賈姆納加爾地區船用燃油的供應奠定了基礎。與此同時，未來印度經濟復蘇對于輕質油的需求將有效地解決賈姆納加爾地區輕質油銷售的后顧之憂，助力賈姆納加爾地區國際型加油港的形成。除了大宗商品價格、美元指數等一系列老問題，新矛盾也很難在短期內得到解決。

盡管未來印度經濟擁有巨大的發展潛力，但落后的基礎設施與松散的社會結構在很大程度上決定了未來印度加油港建設的速度不會太快。印度是典型的聯邦制國家，中央政府對于地方的控制能力遠不及中國，因此印度基礎設施的建設速度極為緩慢，不同地區差異性的經濟政策導致了相應市場發展的情況也存在很大差異。目前，印度自助設計研發的新型武氣裝備從方案到列裝的周期普遍在20年以上，國家安全建設尚且如此，民用基礎設施建設的效率就可見一斑了。從地理和水文條件來看，印度的孟買、加爾各答、賈姆納加爾等港口都擁有成為國際大港的潛質，然而港區及周邊落后的交通條件使得這些港口在貨物處理方面的效率遠不及亞洲東部的發達港口，甚至不及條件相對較差的中東地區港口。由此可見，盡管未來印度西海岸擁有成為國際型加油港的潛力，但何時建成依然存在很大懸念。然而，對于未來中國加油港而言，來自印度西海岸的競爭依然不容小覷，印度政治經濟形勢的變化依然是需要高度關注的。經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業務美國候任多次攻擊自由貿易，中美貿易造成美國失業增加。

為幫助京津冀貿促機構及外向型企業準確把握國際經貿發展新趨勢和我國開放型經濟發展新要求，緊抓國家對外開放和“一帶一路”建設新機遇，助力企業拓展對外開放工作新空間，京津冀三地貿促會、國際商會、北京國家經濟技術合作協會日前在北京組織了“國際經貿形勢與我國外經貿發展新方略”報告會。科威特國家石油正在斥資310億美元對其現有的MinaAbdullah和艾哈邁迪煉油廠進行燃料清潔化改造，打造中東地區蕞大的低硫燃料生產基地，并建設中東地區蕞大的加工能力達58。

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