您好,歡迎來到易龍商務網!
發布時間:2021-04-14 06:41  
【廣告】









“”即將召開,加上臨近秋冬季限產時間點,為確保“”召開期間空氣質量及交通順暢,北京及周邊交通運輸、鋼市上下游限產限行等措施將更加嚴厲,目前邯鄲、唐山等城市已提前啟動限產方案,后期還有更多城市陸續加入到提前限產的大軍當中,一切讓路于“”的順利召開,這勢必會對整個鋼鐵產業鏈生產、銷售及運輸產生較大影響,資源供應可能收縮的預期再度回歸,市場做多情緒升溫。
另外,由于黑色系已持續下跌一個月有余,大幅貼水現貨,前期市場的泡沫已被擠出,且一直未出現過像樣的修復性反彈,目前螺紋主力合約基差仍然在200元以上,借此做多氛圍升溫的機會完成一波反彈行情也在情理之中。
那么鋼鐵市場是否繼續一路上行、高歌猛進?蘭格鋼鐵研究中心分析師馬廣慧提醒,要注意在上漲過程中價格出現反復的可能,本周鋼市沖高回落的可能性更大。
4月中旬以來,印度先后對原產于中國的熱軋板卷、不銹鋼板等鋼鐵產品發起反傾銷、反補貼調查。而在此之前,歐盟和美國更是以反傾銷為名,頻繁對中國鋼鐵產品發起貿易救濟調查。人們不禁要問,難道尋找一些借口對中國鋼鐵產品采取所謂的“雙反”措施,就能解決全球鋼鐵產能過剩問題嗎?
鋼鐵產能過剩是世界總需求下降帶來的全球性問題。北京青年報:8月M2增速放緩并不可怕,不能因一時之需輕易調整貨幣政策。近年來,全球經濟復蘇乏力,基礎設施、工業建設以及居民消費等都呈下降勢頭,市場供需關系發生巨變,進而導致全球鋼鐵的有效需求疲軟。統計數據顯示,2015年全球粗鋼產量高達16億噸。經濟合作與發展組織認為,其中有6億噸產品屬于過剩產能。該組織預測,到2017年,中東、非洲和拉美等地區的煉鋼能力還將分別增長50%、20%和10%。與此同時,諸如歐盟等地區的鋼鐵業在能源、環境、勞工方面的成本卻居高不下,普通或低端鋼材生產的盈利空間狹小,在全球范圍缺乏競爭力。
在此形勢下,任何以鄰為壑、相互指責的行徑,不僅無助于從根本上解決全球鋼鐵產能過剩和鋼鐵產業發展問題,反而會對正常的國際貿易秩序形成阻礙。歷史已經證明,貿易保護主義只會帶來“雙輸”的結局。一些國家和地區不應把產能過剩和成本高企作為推行貿易保護主義的借口,而應采取符合自身國情和發展階段的積極措施。中國的大門一直是對各國開放的,同時也希望各國的大門對中國也是敞開的。對于任何貿易保護主義限制措施,中國必然要按照世貿組織有關貿易救濟規則,進行積極的抗辯,維護中國企業的合法權益,為中國企業爭取公平公正待遇。
要真正化解全球鋼鐵產能過剩,應從供給側和需求側兩端同時持續發力。中國的大門一直是對各國開放的,同時也希望各國的大門對中國也是敞開的。作為鋼鐵生產、消費和貿易大國,中國高度重視并努力化解自身鋼鐵過剩產能。中國政府已在今年初明確提出嚴禁鋼鐵行業新增產能,并且在近幾年淘汰落后鋼鐵產能9000多萬噸的基礎上,承諾從今年起,用5年時間再壓減粗鋼產能1億至1.5億噸。這充分展示了中國政府“去產能”的決心。中國提出的“一帶一路”倡議則加強了有關國家和地區的互聯互通和基礎設施建設,有效帶動了鋼鐵需求。
中國國際經濟交流中心經濟研究部副研究員劉向東昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示,鋼鐵煤炭去產能目標提前完成意味著以資源消耗主導的舊動能調整到位,逐步轉向以科技主導的新動能上來,提高行業的效率和效益正是釋放新動能的表現。這將會對經濟形成有利的支撐,從而也會創造更多的政策紅利。
國家發改委政策研究室一位負責人表示,隨著去產能的推進,煤炭行業結構調整轉型升級取得積極進展。自9月13日活動開始,繽紛多樣的獎品吸引了全國各地的投資者,目前通過鋼票網雙節活動獲得——iPhone新品的投資用戶已達10人。2016年退出資源枯竭、長期虧損、安全基礎差的煤礦2000處以上,全國煤礦數量下降到8000處以內。其中,退出30萬噸以下煤礦1500處。今年明年還將加快退出9萬噸及以下煤礦,進一步為產能發展騰出空間。