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發布時間：2021-05-09 09:26
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槽道材質要求
盾構管片預埋槽道及錨桿和相應配件的材質選用低碳高合金鋼，其中碳元素含量≤0.08%，鎳元素含量Ni≥0.40%，鉻元素含量Cr≥0.35%，鉬元素含量Mo≥0.30%，含碳量低，其韌性、機械性能、防腐性能均好，非常適合動載;鎳鉬鉻多元合金增強了槽道的防腐能力，槽道材質也可采用綜合性能優于此鋼材的其他材質。7黏結力地鐵盾構管片預埋槽道應與金屬具有較好的黏結力，否則，在盾構管片預制的過程中，混凝土中的骨料在振搗作用下，不斷地碰撞預埋槽道的絕緣層，若絕緣層沒有良好的黏結力，容易與多元合金共滲層分離脫落。預埋槽道中采用一定量的Mo元素，使其達到耐火性能要求。
2.2槽道截面尺寸
國內目前地鐵盾構管片設計的預埋槽道主要有38mm(高)×23mm(寬)、25mm×30mm、20mm×30mm三種型號。如圖2所示。其中38mm×23mm型號的槽道預埋在2000mm寬盾構管片中，25mm×30mm型號的槽道預埋在1500mm寬盾構管片中，20mm×30mm型號的槽道預埋在1200mm寬盾構管片中。地鐵施工管片通常為盾構管片，主要作用為抵抗土層壓2113力等特殊荷載。盾構管片預埋槽道一次熱軋成型，表面防腐采用絕緣封閉層 多元合金共滲層，盾構管片預埋槽道軸向力、剪切力的工作荷載不小于10kN，設計荷載不小于14kN，槽道在拉力、軸力加載到30kN時槽道不發生任何屈服變形。預埋槽道槽口設計采用燕尾槽時，α值為75°，或者設計成平口槽時，α值為90°，這需要根據實際受力的不同來決定。預埋槽道可滿足無預埋在混凝土時疲勞試驗100萬次，預埋混凝土時疲勞試驗可達300萬次，且滿足疲勞頻率1～3Hz，正弦波波形，荷載基準及幅值為(10±3)kN。
基底膜不僅是一層結構模型，而且具有多方面的功能，基底膜是 上皮細胞的支撐墊，在上皮細胞組織與 結締組織之間起結構連接作用，同時，還具有其他方面的作用。比如，基底膜作為細胞的選擇性通過屏障，通常可以阻止 結締組織細胞與基底膜上的上皮細胞接觸，但允許 淋巴細胞、 巨噬細胞和 神經元 突觸穿越通過； 基底膜對分子的通透性具有高度選擇性，如 小球基底膜在 原尿形成過程中可以阻擋血液中細胞及蛋白質的透過，起選擇性篩濾作用。鎳鉬鉻多元合金增強了槽道的防腐能力，槽道材質也可采用綜合性能優于此鋼材的其他材質。此外，細胞的形態、細胞的極性、細胞代謝、 質膜上蛋白質的分布、、細胞的增殖分化、 細胞遷移等許多生命現象，均與基底膜有著非常密切的關系。
鋼筋籠制作鋼筋籠制作主要把握好鋼筋原材進廠，下料，焊接等幾個方面。
2.1鋼筋的采購
（1）根據采購程序對鋼筋供應商給予嚴格評審，選擇信譽好、質量優、價格合理的鋼筋供應商，并提交工程師審核認可后，再正式確定供應商。
（2）每批鋼筋進廠要有該批鋼筋的質量保證書，且必須是相同鋼筋等級、相同直徑，相同鑄造號碼、相同批號。
（3）鋼筋原材料復試檢測頻率以每20t為一個單位，樣本從不同批、按檢驗要求取相應的尺寸和數量，按國家規定項目和要求進行測試。
（4）測試單位由業主的有資質的第三方進行測試。并出有效的測試報告。經監理工程師確認后，該批鋼筋掛牌標識進入待用狀態。
2.2鋼筋籠的加工
（1）鋼筋除銹：采用室溫鋼筋噴砂設備對使用的鋼筋進行除銹處理。
（2）焊接程序：1按照先成型鋼筋小粱后成型整體骨架的順序完成管片鋼筋骨架制作。2為保證鋼筋小粱的成型度，防止焊接過程中的鋼筋變形，設計并制作了專用胎具，胎具上設箍筋定位卡槽，卡槽位置根據設計位置預先確定，胎具弧型頂線設定位擋板以保證成型鋼筋弧度一致、保證線頭整齊，從而保證鋼筋小粱尺寸誤差符合要求。經共滲處理的鋼鐵制件不改變基體的金相結構，也不影響其力學性能，其抗拉、屈服強度還有所提高。3骨架整體成型的胎具上設置彎螺栓孔位置、骨架寬度和骨架長度定位點，采用跳點法焊接工藝一次成型；
（3）焊接要點：1鋼筋除銹后，將鍛制好的鋼筋焊接成網，并在鋼筋彎制設備上焊接組裝成管片鋼筋籠。2鋼筋籠采用二氧化碳氣體保護焊。焊點不得有損傷主筋的現象。6憎水性由于預埋槽道前斷面在地鐵隧道內，地鐵隧道內冰冷潮濕，盾構管片表面常見水漬，因此預埋槽道要有良好的憎水性。除節點外，任何鋼筋的長度方向均不得采用焊接。3鋼筋籠應按先成片，后成籠的生產順序流水作業。鋼筋籠網片圓弧方向的定位精度控制在1mm以內；焊接臺的限位控制板嚴格按鋼模板尺寸制作；鋼筋籠的整體制作精度控制在2mm以內，整個生產過程中，鋼筋籠不得占有任何油漬。
