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青島棧橋有著一百多年的歷史。同年6月14日，內閣明發上諭:"擬在膠州、煙臺各海口添筑炮臺，著照所請。1891年，直隸總督兼北洋大臣李鴻章在山東巡撫張曜的陪同下來當時的膠澳視察，回京后果斷向清廷提議應在青島口一帶設防。青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官1兵駐扎青島，為便于部1隊軍1需物資的運輸，建了兩座碼頭，其中一座就是棧橋，1893年竣工，長200米，寬10米，石基灰面，橋面兩側裝有鐵護欄。

浮橋，指用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁。軍1隊采用制式器材拼組的浮橋，則稱舟橋。它比古希臘歷史學家希羅多德所記，深圳華僑城浮橋波斯王大流士侵希臘時，在博斯普魯斯海峽上所建造的世1界上最早的浮橋還早五百多年。浮橋的歷黃河浮橋遠景史記載以中國為早。 <詩經·大雅·大明>記載：“親迎于渭，造舟為梁”，記載周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮橋。東漢光武帝建武十一年（公元35年），公孫述在今湖北宜都、宜昌間架設長江浮橋。西晉武帝泰始十年（274年）,杜預在今河南孟津附近的黃河架設河陽浮橋，曾持續使用達800多年。在國外,波斯帝國居魯士大帝于公元前537年在美索不達米亞修建過浮橋;澤爾士一世于公元前 481年為進軍歐洲曾在赫勒斯滂（現為達達尼爾海峽）建浮橋，以連接歐、亞大陸。

民國以來，柳江上還搭建過幾次浮橋，但全都命運多舛，它們不是被洪水沖垮，就是被強行拆除。直至解放后，1950年，柳州市政府撥款修建了一座新浮橋，一直使用到1968年柳江大橋通車后才被拆除。宋代贛州經濟有了較大發展，為了方便與外面的溝通，于是就在章、貢兩河上先后建造鋪就了東河、西河、南河三座浮橋以溝通城鄉。 40年來，柳江江面上的大橋層出不窮，而且一座比一座美觀、大氣，但是，在“老柳州”的心底，美親的還是浮橋。那是有生命的橋，它見證了柳州人的日常生活，它隨著柳州人的喜怒哀樂而蕩漾，是秀麗江面上一道純美的風景。

永州浮橋聽永州人說，浮橋創建于宋代，聯舟已成橋，橫跨瀟水兩岸，船上鋪木板，以鐵鏈兩根鎮固，氣勢非常壯觀，當年紅1軍，占領道州城時，就是從這座浮橋上通過的，至今仍然是通往縣城一條重要渡口。西北和西南地區，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋。現代浮橋隨著科技的發展和人們休閑娛樂的需求，現代浮橋應運而生。現代浮橋的主體稱為浮筒，是由高分子聚乙烯通過大型機械設備加工而成。浮橋的構造和老式浮橋類似，但是在特點和功能上有很大區別：