北京汽車解體中心性價比出眾,宇博汽車報廢

河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

這就決定了，辦理北京汽車解體中心業務，只能通過政府認可的汽車解體廠辦理。并且，還對報廢汽車拆解回收企業進行總量控制。同時，《辦法》還規定了，報廢汽車回收企業不得有銷售報廢汽車、“五大總成”（發動機、方向機、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等經營行為。今年以來，報廢企業已受理拆解達到報廢標準的黃標車及老舊車輛17000余臺。這樣以來，解體廠對報廢車輛基本上是按照“廢鋼廢鐵”的價格來收購的（大約300元一噸），當然解體廠對報廢汽車處理后也基本上是按照廢鋼廢鐵的模式處理的。

所以，車輛殘值款是個悲催的數字，很少。

綜合來說，一臺報廢車輛的總收益＝政府補貼＋車輛殘值款。

有時候，例如當霧霾比較嚴重的時候，為了用市場的手段加快老舊車的報廢速度，會有額外的獎勵（例如200元或者300元），若有，大家權當接到個意外紅包。

為了避免文章開頭那位交給“車商”2600元手續費的情況，車主需要通過“方便的正規渠道”。

近期和金杯（金杯海獅）車打交道較多，有這么幾件事：

1，目前新的金杯車只有載客數量10

的車才能上牌，這種類型的車只能上黃牌，也就是中型普通客車牌照。9座及以下的屬于小型載客車型的金杯，從2015年7月份開始就不能上牌了。

這是因為北京在實施《關于加強小微型面包車、摩托車生產和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車屬于發動機中置的小型載客汽車，受該通知影響，暫時無法使用新搖到的或者是舊車騰出來的小客車指標上牌。

2，黃牌金杯車報廢，北京汽車解體中心補貼按照中型客車補貼，中型客車的補貼標準比小型客車少500元。

3，部分藍牌金杯車，報廢也是按照“中型普通客車”的標準處理的，也就是說，這部分藍牌金杯車，報廢后既不能更新小客車指標，報廢補貼也少500元（嗚嗚，在丟了指標的情況下，誰還會關注這500元呢）。

這里有個關鍵的時間節點：2004年9月份。

在2004年9月份前上牌的金杯車，絕大多數都是“中型普通客車”（無論是6座還是9座），但是當時的牌照管理辦法，是給這部分車上藍牌的。2004年9月份之后，就嚴格根據車輛是“小型客車”還是“中型客車”進行區分，對應藍牌和黃牌。

因此，2004年之前的藍牌金杯車，若車管所的系統中標注著車輛是“中型客車”，無論車輛證上標注的是“小型客車”還是“中型客車”，都會按照中型客車的標準進行報廢辦理，也就是說，無法更新小客車指標，政府補貼也少500元。

4，C1本能開金杯車么？

黃牌金杯是肯定不能開的，需要B1本才行。

藍牌金杯，證上登記“中型客車”，也是不能開的，證上登記的是“小型客車”，是可以開的。