機械設備尼日利亞雙清專線承諾守信「在線咨詢」

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

 件雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個貨艙，每個貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿，起重能力可達60～150噸。特殊要求的貨船上設有巨大的V型起重吊桿，可起重幾百噸。有些貨船上為了提高裝卸效率，裝有回轉式的起貨吊車。其次，對于船甲板上裸裝運輸構件，雖然構件的尺寸不受限制，但運輸能力以及碼頭吊運能力限制了構件的很大尺寸及重量。

一般來說，遠洋的雜貨船總載重量為10000~14000t 左右，有的雜貨船可達20000t 以上；近洋的雜貨船總載重量為5 000 t 左右；基于從承載貨物的角度可分以下幾種具體船型：1無裝卸能力的沿海小型散貨船。沿海的雜貨船總載重量為3000t 以下[4]。從表1 中可以看出：在過去的20 年間大于10000t 的雜貨船數量無論在班輪還是租船市場上都發生了大幅度的下降，而小于10000t 的雜貨船數量卻保持相對平穩。現全球雜貨船隊中有80%以上的雜貨船是小于10000t 的，這些小于10000t 的雜貨船吃水一般在8.5 m 以下，對航道的要求低，且操縱性好，可以輕松的通過狹窄水道、橋梁、船閘。又因其所需的轉彎半徑小，故對港口的水域面積要求低，因此可以方便的進出各中小港口。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。2、空間大新造的雜貨船，傾向于大艙、寬口，以便于裝載大型貨物。

件雜運輸和集裝箱運輸區別：

件雜貨運輸

　　件雜貨物，簡稱件貨或者雜貨，是可以以件計量的貨物，英文叫general

cargo，也就是普通貨物。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨，主要裝一些體積比集裝箱大，形狀不規則的貨物，包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來運輸的貨物，裸裝貨就是沒有包裝或者無法包裝的貨物。

　集裝箱運輸：貨物全部裝在集裝箱里面，由統一的集裝箱貨運船運輸，船要比散貨運輸的船大。

散雜船特點：

即非班輪運輸，

不定期、

不定港、

不定船的定線運輸，

除固定的幾個港口外，

其余港口視貨源情況決定G靠與否，事先不能編制一定期間的船期表。

對航道的要求低，且操

縱性好，可以輕松的通過狹窄水道、橋梁、船閘。又因其所需的轉彎半徑小，故對港口的水域面

積要求低，因此可以方便的進出各中小港口。

貨艙艙口大寬，便于裝載大型貨物且有些自帶吊機

哪些貨物適合散貨船：

1、目前國內市場上的件雜貨物的主力是鋼材類：冷卷、熱卷、鋼板、鋼管、盤元、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。中國的鋼材出口一直備受爭議，有利的時候出口量猛增，直接影響航運市場，運價猛增，而蕭條時也一樣使得航運市場驟然降溫，價格跌幅也很大。所以鋼材貿易的興衰是航運市場興衰的根本所在。件雜船貿易條款：FLT：FULLLINERTERMS海運費包含起運港的裝貨費和目的港的卸貨費，該條款一般用于小票的設備類貨物，通常是一些知名的班輪散雜貨船東簽約使用，俗稱班輪條款。

2、其次的主力是設備。隨著中國對外援建和承包工程的開展，越來越多的國內企業在國外施工的同時也帶動了國內設備類的大量出口。設備種類繁多，以鋼結構和工程車輛為主，各種專用設備為輔，形成了固定的COA市場。目前東南亞、印度和非洲都有我們國家企業的大型項目，這些設備類貨物也構成了這些航線船舶穩定運營的基礎。、專用設備情況復雜，超重、超尺的大件貨物很多，具體發運時都要詳細分析，涉及到了對船舶的要求、港口裝卸能力、特殊積載的要求等各個方面。一般來說，遠洋的雜貨船總載重量為10000~14000t左右，有的雜貨船可達20000t以上。

3、出口貨物當中還有一些化工品，噸袋的化工品主要有輕堿、重堿、元明粉等，這些貨物可以與其他貨物搭配積載。而作為化工品中的主力化肥，由于其產品的特殊性，一般采用整船運輸，、很少與其它貨物搭配。對于煤、礦、大宗谷物的運輸，嚴格說來屬于另外的范疇，稱為干散貨運輸，通常的件雜貨船從國外回程時由于沒有其它貨物，、因此也會接載一些這些貨物，但不作為我們現在討論的內容，會在后面的帖子中與大家分享。散雜貨船由于受港口情況、天氣情況影響較大，因此船期一般不太準確，經常發生靠港日期經常變化，甚至會超出原定裝船期的現象。對于這種情況希望大家多多理解，這是這個行業的特殊性。它一改傳統的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過"滾上"或"滾下"來提升裝卸速度，降低船舶在港停留時間。