杭州調壓計量撬報價生產基地「歐科能源」

加氣站的基本控制系統可分為六個部分：

1、 電源控制； 2、 壓縮機組運行控制； 3、儲氣控制（含優先順序控制）； 4、 凈化干燥控制； 5、系統安全控制； 6、 售氣控制（含順序加氣控制和自動收款系統）；

這幾方面的控制一般都通過計算機和氣動閥來完成。較先進的加氣站，還可以通過網絡對各地多臺加氣站，實現遠距離實時集中控制管理，包括實時監測、故障診斷和排除。先進的加氣站設計必須依賴于先進的控制，所以控制系統占了加氣站投資的很重要的一部分。

CNG與LNG 兩大車用燃料優劣對比

相同或相似點

1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我國管道的主要來源地的新疆、青海、川渝、長慶等幾大主要氣田的的jia烷含量大都在95%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮》標準對進行凈化之后，提供CNG中的硫hua氫和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氫含量低于4ppm。可見二者在理化性質和熱值等指標方面十分接近。

2、用作發動機燃料，其動力性、燃料經濟性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區別。

3、進入發動機氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術要求都相同。

4、實際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應的火險問題。盡管泄漏出的CNG會比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發動機艙內均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險。

燃氣調壓站可以設置在露天、地上的單獨構筑物、地下小室、建筑物

燃氣調壓站可以設置在露天、地上的單獨構筑物、地下小室、建筑物的一個房間或地下室內，也可以設置在屋頂平臺上。對此各國有不同的規定，燃氣調壓站按進出口管道壓力可分為高中壓調壓站、高低壓調壓站、中低壓調壓站等，城市燃氣輸配系統中自動調節并穩定管網中壓力的設施。 燃氣調壓站按進出口管道壓力可分為高中壓調壓站、高低壓調壓站、中低壓調壓站等。按服務對象又分為供應一定范圍的區域調壓站和為單獨建筑物或工業企業服務的用戶調壓站，進、出站燃氣管道總閥門設于站外一定的距離，主調壓器的出口控制壓力為出站燃氣管道的供氣壓力，輔助調壓器的出口控制壓力略低于主調壓器的出口控制壓力。在正常情況下燃氣由主調壓器供應，當主調壓器失靈，關閉式安全閥動作時，由輔助調壓器保證供氣，安全放散閥的控制壓力要低于管網允許的高壓力。

CNG加氣站的壓縮系統

CNG加氣站的壓縮系統 壓縮系統主要由壓縮機主機、進氣緩沖罐、冷卻系統、潤滑系統等部分組成。壓縮機主機為重要，它是加氣站的心臟，其性能好壞直接影響加氣站運行的可靠性和經濟性。CNG加氣站一般采用排氣壓力高、排量小的往復式壓縮機。從潤滑方式分，主要有油潤滑和無油潤滑兩種，對于有油潤滑，在其終排氣口后應安裝脫油裝置。 加氣站用壓縮機的排氣壓力一般為25MPa，有的稍高一些，達到28MPa，也有少數廠家的壓縮機達到32MPa，但分析表明，以排氣壓力25MPa時為經濟、可靠和安全。進氣壓力范圍為0.035～9MPa，壓縮機排氣量可根據不同規模進行選擇，范圍可為16～2000m3/h，常用排氣量為200～300m3/h。