烏魯木齊汽車線材定做承諾守信,東莞萬瑞達

改進設備的接地：良好的接地布置和改進的地線搭接可以降低高頻阻抗。汽車電子設備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。

減小線束接收干擾的面積：線束應設計成較小長度、較小阻抗和較小環路面積，采用雙絞線等回路面積小的供電方式。增大設備到干擾源的距離：在干擾設備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。

2.轎車線束外包扎物的挑選：1、柴油發動機線束外包扎維護，柴油發動機線束圍繞固定不動于柴油發動機上，溫度較高，振動很大，工作中艱苦環境，因而選用高阻燃等級、抗腐蝕、沖擊韌性高的金屬波紋管包扎，如PA、PPmod金屬波紋管，而且外場選用PVC膠帶全纏，具有徹底的密封性功效，或是選用性能較好的滌綸面料基膠帶，一部分分支充分考慮室內空間彎折邁向也能用耐熱PVC管。


汽車線束行業的發展趨勢：1.輕量化，現在的車都用鋁合金/碳纖維來打造車身了各個零部件也都輕量化趨勢以前可以省油以后可以省電線束如何變輕？首先是電線和銅線比較重鋁線很輕，如果能解決導電性我相信分分鐘鋁可以取代銅作為主導體畢竟便宜很多;然后是各種塑料件，如卡扣、保險絲盒子、導軌等；還有膠帶這是在設計階段就要考慮的，多做做DFMEA;近期有人提出線束越短越好，甚至無線傳輸。這樣一來就減少了回路降低了重量，恕我直言目前以我的知識無法理解如何做到，畢竟電磁干擾不是說笑的，真要是做到了無線傳輸信號間互相干擾手機都打不出去吧。