Q235B日標槽鋼廠家廠家供應「在線咨詢」

　進入6月份后，鋼材終端需求明顯環比走低，季節性特征表現明顯。相關機構調研數據顯示，全國237家螺紋鋼流通商5日成交均值由5月份的25萬噸水平下降至20萬噸水平，而鋼材供給端調節存在明顯的滯后性，螺紋鋼周度產量已突破400萬噸大關，因而，鋼材市場面臨供需錯配，庫存增加壓力顯現。上周（6月29日～7月3日），螺紋鋼總庫存繼續增加50多萬噸，幅度較周明顯擴大。預計短期內，成品鋼材價格上行乏力，鋼廠端利潤將很難通過成品鋼材價格上漲進行修復，從而導致鐵礦石價格走弱。

　一是、高技術、的鋼材將成為鋼企開拓市場的關鍵。新材料的快速發展為鋼鐵行業帶來了新的發展機遇。從目前的情況來看，在發展先進基礎材料方面，我國鋼鐵企業已經擁有足夠雄厚的技術研發實力，對原有基礎性材料進行轉型升級。比如，太鋼、本鋼、首鋼等鋼鐵企業先后成功生產出第三代汽車鋼，不僅滿足了汽車輕量化的需求，對鋼材功能、屬性等方面實現，還借此機會開拓出新的市場。

進入6月，受下游需求釋放趨緩、供給持續釋放以及前期價格上漲幅度較大等因素的影響，國內鋼材價格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢。　　以螺紋鋼為例，截至6月5日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價格為3616元/噸，較前期高點3679元/噸回落63元/噸；華東地區現貨價格為3650元/噸左右，較前期高點回落20元/噸左右，市場成交量也同步減少。主要原因有以下3點：　　一是傳統淡季將至，鋼材需求如期回落。進入6月份后，全國主要鋼材需求地區陸續迎來梅雨天氣，影響工地施工速度，從而削弱對建筑鋼材的需求強度。這也意味著，建筑鋼材需求即將進入傳統的淡季。據統計，截至5月底，全國建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸，較前期高點466.5萬噸回落54.7萬噸。同時，盡管疫情后復工復產有序推進，但是板材下游需求依舊處于相對低位。以汽車為例，1月~4月份，產銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%。

國外疫情蔓延勢頭未出現明顯緩和跡象，導致鋼材凈出口量大幅回落。4月~5月份是國內疫情得到控制和國外疫情加速暴發的時期，國內外形勢出現轉換。受疫情影響，國外鋼材需求急劇萎縮，短期供給過剩，鋼材價格大幅度下跌。與此同時，國內處于加速復工階段，需求得到穩步釋放，鋼材價格觸底后持續反彈。國內外鋼材價格的變化不僅使得國內鋼材出口量大幅減少，還使得鋼材進口訂單量顯著增加。而這些進口訂單——以方坯和板材為主——在5月份以后陸續流入。數據顯示，5月份，我國鋼材出口量為440.1萬噸，環比減少191.9萬噸，同比下降23.4%；鋼材進口量為128萬噸，環比增加27萬噸，同比增長30.3%。1月~5月份，我國累計鋼材出口量為2500.2萬噸，同比下降14%；累計鋼材進口量為546.4萬噸，同比增長12%。凈出口量的減少，一定程度上增加了國給壓力。