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為什么的供應鏈可以降低成本

服裝的產業鏈條還是非常長的，下游有負責分銷的服裝品牌公司，這個環節有直營店，加盟店，很多品牌還有多級代理(現在應該越來越少)，除了實體店分銷，還有各種電商渠道；中游有服裝加工廠，包括委外工廠和品牌自有工廠，上游有面料輔料供應商，再往上有紡織印染企業，后到棉花或者化纖生產企業。但是從業十多年的經驗告訴我，沒錢是萬萬不能的，但是錢真的不是的，起碼在尋找供應商這件事情上是行不通的。

原料的采購質量直接決定了服裝產品的質量，所以怎么樣保證原料質量的前提下，盡量降低原料價格變動非常非常重要。優衣庫對原材料的控制十分嚴格，不僅重視原材料的質量，更重視原材料貨源的穩定，為此，優衣庫每年都會派出組前往內蒙古、尼泊爾等地收購原材料。使用小批量專用的染缸、半自動裁床，以及小型自動印布機、半自動印布印花機、回型工作臺等。而且優衣庫還和供應商共同研發原料產品，讓優衣庫更加具備產品競爭力，例如，優衣庫與東麗股份有限公司建立了長期的戰略伙伴關系，通過合作，成功研發出了一種名為“Heattech”的材料，具有發熱保暖功能，并且十分輕薄。

傳統服裝供應鏈轉型升級路徑

它山之石，可以攻玉！今天的服裝業所遇到的問題，在幾十年前的汽車業同樣遇到，汽車業到今天為止，是所有行業里面實現以需定產做得的。這得益于汽車行業學習豐田管理模式。而豐田管理模式核心的兩點，一是準時化（Just In Time）,二是自動化。

為什么豐田汽車會研發一套這樣的管理模式。這就要從汽車工業革命說起。話說幾十年前，美國人福特發明流水線，讓汽車從品一下變成大眾化消費品。從此奠定美國汽車工業的強大。實際上，優勝劣汰只是供應鏈管理的一種手段或者方法，但不應該是目的。而后的日本豐田為了能夠打開市場，在參觀考察福特汽車流水線后，得出結論，大批量流水生產模式已經不能夠適消費升級后汽車市場，豐田汽車必須走出一條以多品種、小批量、快交期的生產管理模式，這就造就豐田汽車必須改變過去前推生產方式的大批量流水生產方式，改用以需定產的準時化管理模式。所以才有了今天我們汽車4S店只提供樣車，客戶選擇下訂單，汽車工廠再生產的模式。這就是我們幾天服裝行業所講的C2M模式，或者說快反模式。所以傳統服裝供應鏈轉型是可以借鑒豐田管理模式，從以前的前推式管理模式轉型升級為后拉式管理模式，實現轉型升級。

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OUTO與您分享羊絨

“冬天，比擁抱還暖的是羊絨大衣。”

不過說到羊絨，很多人可能都會和羊毛混淆，其實它們的來源就不同：羊毛來自綿羊身上，羊絨來自山羊身上。

有句話說，“一只綿羊的毛可以做成很多件羊毛衫，可是很多只山羊的毛才能做成一件羊絨衫。”

因為羊絨采集方法更復雜，產量上也比羊毛少得多，所以羊絨的價格比羊毛昂貴很多，但同樣，舒適度也高多了。

羊絨的保暖程度是羊毛的8倍，重量卻只占它的五分之一，是冬季著裝面料的不二之選，但也比較嬌貴，耐穿度低于羊毛。

羊絨質地輕盈，極其親膚透氣，集輕薄、柔軟、保暖于一身，并有天然柔和的色澤。而且羊絨衫的吸水性是所有紡織纖維中強的，洗滌后不縮水，保型性好。