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六缸道依茨動力猛 六檔箱拖后腿

六缸道依茨BF6M2012-18E3發動機，動力沒得說，拉著凈重20噸紅磚仍可輕松破百。一顆螺絲都沒動過的發動機機體上看不見一絲油跡。

CA6T138變速箱與六缸道依茨發動機匹配并無問題，只是重載的狀況下，頭檔速比不夠大導致起步并不輕松。這輛車雖說長期大載，但是以跑鋪裝路面為主，這個問題并不明顯。

車主自己在水箱和中冷器前面加裝了一層鐵紗網，用來阻擋春天四處飛舞的楊柳絮和飛蟲。

4.875速比的390后橋在承載能力上不及435后橋，使用至今倒是也沒出過什么問題。從耐久性來說，還是435橋更有優勢。解放原廠的鋼板彈簧厚度足夠，硬度也不錯，所以車主沒有為這輛車添加或更換過板簧。

●加厚鋼圈鋼絲胎 鋁質油箱小容量

J6L的前橋軸頭和輪輞造型和早期的CA151并無兩樣，因為長期短途重載，全鋼子午線有內胎輪胎比真空胎更合適。由于長期大載，車主選擇了普利司通品牌的輪胎。

后橋輪胎也是普利司通品牌，輪輞已經換成了加厚型。390后橋的14顆半軸螺栓在外觀上很容易與435后橋區分，435橋的半軸螺栓數量為8顆。

鋁合金材質的油箱容量并不大，對于短途重載的車型來說這算不上缺陷。在油耗子肆的地區，小油箱也是有優點的。

柴油濾芯不是原廠品牌，電控單體泵發動機對于柴油油品的要求相對低一些，不過還是建議卡友們選用的柴濾產品。

干燥罐下方的排氣口有一些油漬，這說明氣路中已經存在機油，機油很容易讓干燥罐失效，希望大家引起注意。

● 應對大載需求 車廂上裝簡單粗暴

這位卡友的6.8米J6L買的是二類底盤車，上裝是定制的加強型貨箱，龍門架的立柱都是槽鋼折彎制成。

長期的紅磚運輸將車廂內部的油漆全都磨掉了，底板上還殘存著磚頭的粉末。

貨箱副梁和橫梁也都是槽鋼制成，橫梁和副梁連接點還焊裝了三角形的加強件。

貨箱邊梁和立柱不出所料的也是槽鋼，邊梁底部的緊繩器貌似從來沒有用過，除了這兩個用來固定淋水箱。剎車淋水對于重載車型來說還是少不了的。

當地比較流行這種可移動的邊燈，這個邊燈只剩下一個外殼了，還是牢牢地固定在磁鐵底座上。

六米八載貨車在城鄉運輸中有著不可替代的地位，各種用途的車輛日夜奔跑在城鄉之間的國道和高速上。這種短途重載的車型，對動力的需求比較嚴格，小排量的四缸發動機很多時候不能勝任。

同時，對于傳動系統來說，8檔變速箱和更大噸位的435后橋更適合重載的工況。卡友們在選車用車的過程中要詳細了解自己的用車需求，按著自己的需求，選擇適合自己的車型。

在使用中，一汽解放為物流車隊提供專屬車隊管理方案，通過推出“解放員”的車聯網服務平臺，讓用戶在車輛使用過車中隨時享受司機管理、車輛監控、數據統計、消息查看等服務。5、采用金屬漆配色，并匹配金色鷹標，瞬間提升重車在外觀上的檔次。目前，該車聯網服務平臺可以提供任務監控、油耗統計、油耗行為分析、發動機轉速統計、駕駛行為統計及遠程故障診斷等多個功能，大化車輛行駛效率，降低車輛故障率從而降低車輛使用成本。

而在售后方面，一汽解放也推出了專屬售后服務。首先為所有用戶提供十多項基礎售后服務，包括覆蓋全國的1000多家解放專營服務網點24小時售后服務、24小時專家在線咨詢、公路用車保用服務器高36個月不及里程等；另外，針對大客戶解放還推出了多項專屬售后服務，包括提供服務保養維修全包模式、代用車服務、服務保養半包模式等，靈活多變，省事省心。2015款J6L半浮平頂小排半駕駛室、帶天窗、電動玻璃升降、手動后視鏡、駕駛員座椅為機械減振座椅、單DIN北斗兼容車載系統。

不需要售后，就是好的售后

“車子的毛病少，也很少有用到售后的時候。”時嵩說。

其實，不需要售后，才好的售后。

對于解放J6L車，時嵩覺得離合會稍微有點重，改進的還不如駕駛室的舒適感那么徹底，他希望廠家能在這塊上進一步優化舒適一點。

市內運輸也是物流競爭很激烈的一塊，勝出的關鍵，除了人的因素，還要有可靠、貨物運輸工具。時嵩及眾多駕駛者對解放車的堅持，也是解放多年來在各方面品質綜合堅持的結果。

在汽車磨合期的使用中，應遵循以下基本原則，這是磨合期保養的基本要求：  1．減載：汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75％。新車在裝載時應低于規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。另外，針對大客戶解放還推出了多項專屬售后服務，包括提供服務保養維修全包模式、代用車服務、服務保養半包模式等，靈活多變，省事省心。  2．選擇潤滑油：選擇低粘度和潤滑油，能使摩擦表面得到良好的潤滑，減緩機件磨損。  3．合理使用油料：一般來講，機應選用SE級，要盡量添加質量比較好的(標號不一定非常高，但一定要清潔)。