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發布時間：2021-10-19 02:34
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《鐵路線路維修規則》中按鋼軌頭產磨耗程度的不同，分為輕傷和兩類。波磨軌耗谷深超過0.5mm為輕傷軌。接觸疲勞傷損；接觸疲勞傷損的形成大致可分三個階段：一階段是鋼軌踏面外形的變化，如鋼軌踏面出現不平順，焊縫處出現鞍形磨損，這些不平順將加大車輪對鋼軌的沖擊作用；二階段是軌頭表面金屬的破壞，由于軌頭踏面金屬的冷作硬化，使軌頭工作面的硬度不斷增長，通過總質量150~200Mt時，硬度可達HB360；
種使用時根據道岔的實際寬度分組選用。
橋梁木枕：用于橋梁上的木枕。其截面尺寸因主梁（或縱梁）忠心間距的大小而異。
木枕的優點是它富有彈性，可緩和列車的動力沖擊作用；容易加工制造；便于運輸、鋪設和養護維修；有較好的絕緣性能；扣件和木枕聯結簡單；木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數，能保證軌道的穩定。
橋梁木枕：用于橋梁上的木枕。
使用木枕應遵守以下規定：
(1)寬的一面在下；頂面與底面同寬時，樹心一面向下。
(2)鋼軌接頭處選擇使用質量較好的木枕。
(3)劈裂的木枕，鋪設前應捆扎或釘組釘板。
(4)使用新木枕，釘道前應預先鉆孔，孔徑12.5 mm，有鐵墊板時孔深為110 mm，無鐵墊板時孔深為130 mm。
(5)改道用的道木塞片規格為長110 mm，寬15 mm，厚5～10 mm，并經防腐處理。木枕的失效標準有以下幾條：
