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充電樁建設模式

運營模式

目前國際主流的充電樁運營模式有三種：政府主導的運營模式、電網企業主導的運營模式和汽車廠商主導的運營模式。

政府主導：政府作為充電樁的投資主體，組織電網企業和汽車廠商參與建設運營。該模式適用于充電樁發展初期，需政府鼓勵和扶持的階段，產生的虧損可由財政負擔。但該模式缺乏市場競爭，會導致效率低下。

電網主導：電網企業作為充電樁的投資主體，負責充電樁的建設運營，具有完全商業化性質。該模式適用于充電樁規模較大、需求穩定的階段，但是缺少終端銷售網絡。

汽車廠商主導：汽車廠商為推廣電動汽車需要，自己建設充電樁。該模式將充電樁視為后市場服務的部分內容，但是當規模較大時，提供的電力和技術可能無法滿足實際要求，且利潤受電價波動影響。

小區電動車充電樁使用需要注意的問題

確認你所選擇的順序號，避免按錯啟動按鈕，如按錯，請在3秒內改動。 啟動后，請檢查你電瓶車的充電情況，一般正常充電，紅色指示燈會亮。每個插孔只適合一臺電瓶車充電，請勿私接其他負載或私自接插線板給兩臺電瓶車充電，以免燒壞保險管或自動斷電，違者追究其相關責任。無人看管車輛，請廣大車友做好電瓶車的電池、充電器、車體的防盜措施，以免被盜。

如何看待現階段充電樁行業的生存之道。

商業模式層面

排除純設備銷售型企業，單看運營公司，廣泛來看，幾乎所有的商業模式都是把充電樁作為基礎的一環進行市場構建，重要通過充電樁積累客戶形成粘性較強的客戶基礎，在此基礎上進行電商平臺、租售車、金融、賣電等上層商業結構建設，特在商業模式方面還是值得肯定的，這點從媒體宣傳、政府高層的肯定及現在的市場地位可見一斑。

1、減少投資

充電樁作為實體投資，很多企業都是實打實的進行砸錢，通過技術改進，把設備拆分成終端和模塊，一方面終端的體積和樣式更有市場競爭力，另一方面模塊可以先不投放啊，同一個場站可以建設十個充電樁，只放兩個樁的模塊啊，極大節省投資啊，同樣的投資，其他企業可以建設兩個站，特可以建設10個站，錢不多也可以任性建。

2、主抓贏利好的項目

公交項目是充電樁行業內贏利1好項目，新能源汽車的長短租啊，利用其行業內較大的影響力來進行車輛業務合作也是非常便利的嘛。