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發布時間：2020-12-25 14:45
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乘龍H78*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業的青睞
把控成本，“油”我掌控
一款不省油的車是很難得到卡車司機的認可的，乘龍H7 8*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業的青睞，離不開它強大的省油能力！
降阻設計：外飾件采用流線型設計，運用空氣動力學，優化后視鏡、包角板、保險杠、門下飾板、擋泥板5大系統。而且，行駛過程中氣流流動并非向上，導風效果好且有利于減少泥石飛濺，整車風阻由0.576降為0.527，下降9%，整車油耗降低4%。
駕駛室散熱性能提升：乘龍H7工程車優化格柵進氣系統，格柵進風面積由0.259平米增大到0.388平米，進風面積增大49.8%，散熱性能改善30%。此外，行駛過程中壓力分布在格柵開口位置，格柵開口位置布置合理，有利于降低風阻系數。
輕量化技術應用：乘龍H7 8*4大馬力自卸車運用輕量化技術，比同品類產品輕300kg以上！在保障承載和安全的前提下，乘龍H7大馬力工程車底盤全新優化設計，車架、懸架等部位應用輕量化技術，儲氣筒、油箱采用鋁合金材質，進一步降低車身自重，從而達到降低油耗、多拉多賺的目的！
乘龍H5可選配玉柴、濰柴和東風康明斯的發動機
乘龍H5可選配玉柴、濰柴和東風康明斯的發動機，馬力范圍覆蓋240～460，后橋速比從3.083-4.875可選，驅動方式有4×2、6×2和6×4可選。
乘龍H6配備了濰柴發動機，馬力范圍覆蓋430～500，后橋速比多采用了3.7，驅動方式為6×4。
乘龍H7可以選配玉柴、濰柴、東風康明斯和福田康明斯的發動機，馬力范圍覆蓋350～600，后橋速比從2.769-4.769可選，驅動方式有4×2、6×2、6×2R和6×4可選。
歐美范 長頭牽引車
國內廠家生產長頭牽引車的不多，東風柳汽就是其中一家，車型以龍卡、乘龍T5、T7為代表。
強悍動力與輕量化底盤前乘龍H78×4載貨車深知
強悍動力與輕量化底盤
前不久一車水果拉到收費站全部腐爛的消息在卡圈廣為流傳，綠通運輸的時效性非常高，送達不及時可能造成嚴重損失。因此，可靠的動力鏈必不可少，乘龍H7 8×4載貨車深知這一點，選搭行業三大件，為綠通運輸提供保障。
該車搭載了濰柴WP10.5H460E62國六發動機，馬力460匹，排量10.5L，在1000至1400轉時即可爆發出2100N·m的扭矩，動力方面的實力無需置疑，濰柴作為世界的動力供應商，其柴油發動機以動力強勁、可靠節油著稱，綠通運輸再合適不過。
與濰柴機匹配的變速箱也是它的老搭檔了——法士特F12JZ22A鋁殼自動擋變速箱。今年AMT車型異常火熱，科學的換擋機構既能節約油耗，又能減少駕駛員操作，可謂是一箭雙雕。針對山區多坡、長下坡等路況，該車配備了液力緩速器，能夠進一步增加制動可靠性，保證行車安全。
可靠的動力輸出之外，卡友們在意的就是能不能多拉一些。乘龍H7 8×4載貨車包你滿意。雙后驅動橋均采用了氣囊懸架，減輕了車重，實現更大載重，而且氣囊橋能過濾更多顛簸，貨損率更小，這種配置在綠通車上比較少見，足以見得這輛車多么。這輛車的油箱容積達到了800L，超長續航，提升運輸效率。
