環保窯爐運轉設備建造的行業須知

不論何種隧道窯生產燒結磚，其燒成原理是相同的，不同的是結構的差異，系統設置的區別，使得窯型性能有所不同，燒成效果也會發生較大變化，不同的結構，不同的斷面尺寸，不同的控制，都會產生不同的結果。如中斷面（3.0m~4.6m）的隧道窯，年生產合格產品可達3000萬塊標磚，能耗為每萬塊標磚標煤1.2t，如果生產多孔磚，每萬塊折標磚耗煤1.1t，運轉方式為半自動或手動。大斷面（6.9m~10.3m）的隧道窯，年生產合格產品可達6000萬~1.2億塊標磚，每萬塊標磚標耗煤達1~1.1t。如燒多孔磚，每萬塊折標磚耗煤0.9~1.0t，運轉方式為自動或半自動。 次數用完API KEY 超過次數限制

此外，應避免還原焰燒成時現有的煙氣倒流過多，氧化焰燒成時進入燒成帶的熱風過大的情況。燒還原焰時的煙氣倒流過多，一方面延長了高溫保溫時間和區域，使能耗增多；另一方面為了保證急冷的工藝要求，不得不增大急冷風機和抽熱風機的風量。這樣電機使用功率增大，增加了耗電量，且影響電機的使用壽命；

同時，延緩了產品在冷卻帶的停留時間，影響快速燒成，降低了窯爐產量，間接增大了能耗。

由于干燥室用風不合理，負壓過大，冷風向干燥室里吸，干燥好的磚坯就又變涼了。實測進燒窯的磚坯溫度約5℃，而焙燒窯進車口的溫度約30℃,5℃磚坯一進到焙燒窯，就會遇到30℃的潮濕氣體，磚坯周圍溫度瞬間就可能降低到15℃以下。假設該企業焙燒窯1車位煙氣濕度是70%，溫度30℃，推進一車涼磚坯，溫度會降到15℃左右，這樣的氣體溫度必然析出冷凝水。我們知道，濕度在70%、溫度在30℃時每立方米濕空氣里含有21.25水。

窯內壓力盡量調整使高溫帶處于正壓狀態，這樣不僅窯外冷風不容易侵入窯內，而且對減少窯車邊部和兩側欠火都是有好處的。      4、調整用閘方式，減少熱量損失      從減少窯內熱量損失的角度來看，正梯式閘無疑是有效的用閘方式（排煙溫度低），其次是橋梯式閘但當磚坯干燥效果不好時，慎用正梯式閘。      5、 盡量減少焙燒窯內抽熱量。      在保證干燥窯干燥效果或至少確保干燥窯不塌坯的情況下，可適當減少焙燒窯冷卻帶的抽熱量。根據窯爐熱平衡計算，人工干燥所需的熱量占窯爐總熱量的30%左右，若能采取措施將這個比例降到20%左右，則能節省大量熱量，可以相應減少成品磚的欠火程度。