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發布時間：2020-10-29 08:09
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選對潤滑油，無懼夏季“烤”驗； 炎炎夏日，熱浪滾滾，是時候給愛車換換潤滑油了。現在，帝航潤滑油小編就來分享一下夏季選擇潤滑油的技巧，讓你的愛車無懼夏日高溫，持續保持高傚性能。
我們都知道，發動機處于工作狀態時，溫度也會不斷升高，加上環境溫度比較高，發動機會面臨更加嚴酷的“烤”驗，這種狀況很容易造成潤滑油早期氧化變質，粘度下降，失去潤滑功能。所以夏季更要保證發動機冷卻系統能正常工作，避免發動機高溫過熱。 所以帝航潤滑油小編提醒您，應選用多級油，如：15W/40、20W/50等。因為潤滑油的粘度隨溫度的升高而發生變化，即潤滑油受熱時粘度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快，同時要特別注意經常檢查油尺，如有缺損，要及時補充。從主觀意向看，就是汽車廠商生產的機油——然而汽車廠商是不具備生產機油的能力。
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不管氣溫如何攀升，只要正確掌握了選擇機油的技巧，相信你也能享受到同樣的駕車樂趣。
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機油濾清器堵塞
當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔；許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能。
集濾器堵塞
在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；本文介紹了發動機油的常用組分、配方的復雜性以及潤滑油必須達成的各種功效。但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。
通過排除這些故障，說明機械出現故障并不可怕，只要了解系統工作原理，仔細分析，就一定能排除故障，但不要盲目拆卸，否則，就會事半功倍，甚至損壞工作正常的元件。
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盡管現在金屬加工工藝非常先進，但新設備開始使用需要磨合是永遠存在的。因此大修后的車輛發動機需要磨合，所以大修后的車輛發動機必須使用低粘度的潤滑油。
原因有三方面：
1、使用粘度低的潤滑油有利于潤滑油快速到達潤滑部位，降低干摩擦的時間；
2、有利于清洗，有利于過濾金屬磨粒；
3、使用粘度低的潤滑油有利于散熱，由于新加工表面難免存在毛刺，磨合過程需將它們磨去，因此會產生大量的摩擦熱。
大修后的車輛，如果使用粘度大的潤滑油，容易造成早期磨損、偏軸和發動機的燒瓦、拉缸等故障。
