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發布時間：2021-01-20 03:36
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地鐵鋼支撐安裝與拆除
地鐵基坑開挖至設計深度，測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據斷面寬度暫定，微調采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，根據支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接(40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上)將支撐范圍內圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。2、模板安裝過程中，必須經常保持足夠的臨時固定設施，以防傾覆。
安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空隙，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端的較寬位置支撐在鋼墊板上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支撐，采用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩側對稱施加預應力，施加的預應力為設計軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。在進行施工的相關組織和設計甚至是在進行工程造價時，腳手架都是要囊括在其中的，從中可以看出腳手架在建筑中的重要性。
【河北華翔模架工程技術有限公司】是一家集生產、租賃、專業分包為一體的綜合實體，以承插型盤扣式腳手架為主要項目的專業公司，技術力量雄厚，產品質量均通過國家建筑工程監督檢驗中心檢驗，均符合檢驗標準要求。我公司在堅持以質量保障，信譽至上，價格優惠，的服務為宗旨，產品遠銷東北、華北、華中、華南并出口多個國家和地區，在多個項目中獲得好評，我公司為中鐵十二局的供應商、山東高速戰略合作伙伴、西安三星電子基地韓國推薦供應商，贏得了廣大客戶的充分信賴。河北華翔模架工程技術有限公司愿意竭誠為您的工程服務，愿同各界同仁真誠合作，共求發展。施工中分工拼裝對焊，在架底和拱頂留有注漿孔和排氣孔，安裝就位后，用注漿泵從架底注漿孔向管內灌注砂漿，直到拱頂排氣孔出漿為止。
鋼結構怕火，該如何解決鋼結構防火問題?
鋼結構的防火方法多種多樣，通常鋼結構的防火有以下5種：
(1)用防火涂料。鋼結構應按照國家的防火規范來進行設計，鋼結構防火涂料分為薄涂型和厚涂型兩類。首說，對于室內鋼結構、輕型屋蓋鋼結構及裝飾要求的鋼結構，當規定其耐火極限在1.5h以下時，應選用薄涂型鋼結構防火涂料;第二，鋼結構構件的防火構造可分為外包混凝土材料、外包鋼絲網水泥砂漿、外包防火板材、外噴防火涂料等幾種構造形式。對室內隱蔽鋼結構、高層鋼結構及多層工程鋼結構，當規定耐火極限在1.5h以上時，應選用厚涂型鋼結構防火涂料。鋼管支撐通常用于隧道局部不良地質地段圍巖的加固，鋼管直徑在10cm左右，現場常采用灌砂冷彎法加工。
(2)包封法?，F澆混凝土包封法就是在鋼結構表面做耐火保護層，將構件包封起來。
(3)屏蔽法。屏蔽法是把鋼結構包藏在耐火材料組成的墻體或吊頂內，在鋼梁、鋼屋架下作耐火吊頂，火災時可以使鋼梁、鋼屋架的升溫大為延緩，大大提高鋼結構的耐火能力，但要注意吊頂的接縫、孔洞處應嚴密，防止竄火。
(4)水噴淋法，也稱為截流法。水噴淋法是在結構頂部設噴淋供水管網，火災時，自動啟動(或手動)開始噴水，在構件表面形成一層連續流動的水膜，從而起到保護作用。
(5)疏導法。疏導法是把熱量傳到構件上，然后設法把熱量導走或消耗掉，同樣可使構件溫度不至升高到臨界溫度，從而起到保護作用。
從以上的幾種鋼結構防火的方法可以看出，不同的方法有不同的用處及不同的使用條件，這就要求我們根據不同鋼結構的特點選用合適的鋼結構防火方法，既要滿足防火的要求又要滿足結構及建筑的美觀要求。鋼結構雖然為城市建設帶來了許多益處，但在面對火災來臨時，卻一點也不能含糊。任何事物都有其兩面性，因此，對于鋼結構，只有合理利用，才能為城市建設做出更大的貢獻。按圖紙尺寸下料切割，焊前檢查，加熱除銹，安裝焊墊板及引弧板，焊接，填寫作業記錄，安裝鋼支撐，施加預應力。
地鐵鋼支撐拆除、換撐方法
(1)拆除步驟用龍門吊設平衡吊點吊穩鋼支撐,用千斤頂給鋼支撐施加壓力,用大錘打出卡在活頭插銷頭部分的鋼楔,然后千斤頂卸載,用吊車吊運鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在活頭插銷頭部分的鋼楔時,可考慮用氧焊從活頭插銷頭部分割斷,吊出鋼支撐。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。
(2)換撐方法本車站鋼支撐架設時,已考慮鋼支撐的換撐長度,鋼支撐整體拆除后,卸掉換撐節鋼管后重新拼接,檢查法蘭連接高強度螺栓是否松動、變形,并進行復擰和替換。再次量測拼接好的鋼支撐長度,檢查無誤后做好標記等待架設換撐。換撐架設時首先鑿出內襯墻上的鋼筋,焊接鋼牛。支撐能保持垂直和準確定位，不僅節省勞動力而且節約時間，鋼支撐的頂部和底部的平衡板上都保留一個直徑41。
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