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實際上，物流運輸區(qū)是指集中進行物流運輸各項活動的地區(qū)，該地區(qū)主要負責國內各城市之間的貨物往來，相對價格比較透明，便于計算，而保稅區(qū)是經批準，海關實行特殊監(jiān)管的經濟區(qū)域，是我國目前開放程度和自由程度較高的經濟區(qū)域。其功能定位是“保稅倉儲，出口加工，轉口貿易”三大功能。

在現行政策下，海關對保稅區(qū)實行封閉式管理，境外貨物如要進入保稅區(qū)，則需進行保稅管理；國內其他地區(qū)的貨物也可進入保稅區(qū)，因此，上海物流運輸公司表示，保稅區(qū)具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲、展示展示等功能，享受“免證免i檢”政策，實行“關外”經營模式。

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在物流運輸行業(yè)中，整車物流運輸在個人和企業(yè)中都比較流行，這主要是因為整車物流運輸的運輸量和物流運輸的成本是其他物流運輸方式無法相比的，那么整車物流運輸的優(yōu)勢具體有哪些呢？

1.快速交貨和運輸

零擔物流運輸將根據貨物的數量來安排運輸時間，由于能夠成為零擔物流運輸的貨物不足以裝滿整輛車，因此需要等待其他零擔貨物的拼裝運輸，而整車物流運輸則不需要經過這樣的階段，直接能夠裝車運輸，因此整車物流運輸的運輸效率非常高。

2.多營業(yè)網點，服務質量高

運營整車物流運輸的公司在各個城市都有自己的網點，而且這些網點都與公司有直接的聯系，因此在服務質量上是很有保證的。

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伴隨著疾病的爆發(fā)，緊急物流運輸也逐漸深入到人們的生活中去，它實際上是指在發(fā)生嚴重自然災害、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、公共安全事件和軍事沖突等緊急事件時，為人員、資金和貨物提供保障的一種行為，那么它與一般的物流運輸有何不同？

在緊急物流運輸中，“緊急”二字本身就帶有軍事色彩，但緊急物流運輸并不等于軍事物流運輸。由于軍事物流運輸具有較強的指令性，特別是在戰(zhàn)i爭爆發(fā)時，總是以軍事利益為重。而且應急物流運輸以社會利益為牽引，服務的對象主要是災i區(qū)人民。因此，應急物流運輸一般具有突發(fā)性、經濟性差、不確定性大和非常規(guī)等特點。

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一般物流運輸主要是指物品從供應地到接收地的運輸過程中，根據實際需要，將物流運輸、貨物存儲、貨物裝卸搬運、貨物包裝、貨物流通加工、物流運輸配送和貨物信息處理等功能有機結合起來，滿足用戶需求的過程，而且一般物流運輸的貨物也是比較主流的部分，而且一般物流運輸對運輸時效的要求不那么嚴格，因此與緊急物流運輸相比，一般物流運輸要自由一些。

上海貨運業(yè)協會指出，應急物流運輸是物流運輸業(yè)中較為特殊的一種運輸方式，具有突發(fā)性、不可預見性、隨機性、急迫性、尖峰、弱經濟性、非常規(guī)性以及政府與市場共同參與等特點。

時至今日，物流運輸業(yè)也已由傳統(tǒng)依靠人力、物力進行經營，轉變?yōu)橐揽扛呖萍己鸵蛱鼐W力量進行資源整合和物流運輸方式升級，物流運輸公司表示，由于物流運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，物流運輸觀念發(fā)生了變化，物流運輸觀念到底是什么？下面由物流公司為您詳細介紹。

據物流公司介紹，物流運輸有7種理念，即物流運輸化、物流運輸一體化、物流運輸服務以客戶為中心、物流運輸信息化、物流運輸自動化、物流運輸社會化和物流運輸綠色化這7個方面，物流運輸化其實就是指現代物流運輸方式都在向國際物流運輸方向發(fā)展，而且許多企業(yè)也在開拓國外市場，因此迫切需要物流運輸方式也向化發(fā)展，物流運輸一體化也很好理解，就是把物流運輸活動變成一個整體，這需要生產企業(yè)、物流運輸公司和客戶之間的合作，將物流運輸活動從生產、運輸、客戶手中一直保持高度，這樣才能實現物流運輸一體化發(fā)展。

物流運輸公司表示，物流運輸從一開始就有一個宗旨，即專注于顧客，因此物流運輸服務應該以顧客為中心，讓顧客感受到物流運輸服務的高i品質和高i效率，而物流運輸信息化則是依靠互聯網技術來實現的，由于互聯網技術的加入，物流運輸公司擁有了自己的物流運輸信息統(tǒng)計系統(tǒng)，可以將物流運輸信息同步更新到顧客的后臺，讓顧客更好地了解商品的動態(tài)，這也無形中增加了顧客的信任度。

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企業(yè)物流活動中的非綠色因素

物質的流動、商品的空間流動的流動、時間流動的保管、流通加工、包裝、裝卸等要素構成了現代物流活動。由于非綠色因素的存在，現代物流活動中的各個要素都不同程度地污染了環(huán)境。

運輸過程中的非綠色因素主要表現在兩個方面：一方面，交通工具本身造成了較嚴重的環(huán)境污染；另一方面，被運輸的貨物還會對環(huán)境造成危害。例如海上運輸中的石油泄漏造成大面積的海洋污染，這種污染往往是致命的，而且很長一段時間都無法恢復正常。

保育中的非綠色因素主要包括兩個方面：一是保育中心必須采用化學方法，如噴灑殺蟲、菌劑等，對周圍的生態(tài)環(huán)境造成污染；另一方面，一些商品，如、、化學危險品等，由于保管不當，爆i炸或泄漏也對周圍環(huán)境造成污染和破壞。

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其主要特征是，流通加工過程中存在對環(huán)境的非綠色影響因素，其表現為加工過程中資源的浪費或過度消耗，加工廢氣、廢水、廢物對環(huán)境和人體有害。

包裝中的非綠色因素主要表現在兩個方面：一是包裝材料對環(huán)境的污染；二是包裝過度或重復包裝，造成資源浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，對生態(tài)經濟效益不利。

卸貨過程中的非綠色因素包括：裝卸不當、貨體損壞、資源浪費、廢棄、廢棄物還可能對環(huán)境造成污染。

很明顯，現代物流活動對環(huán)境的影響已經威脅到我們的日常生活。在21世紀，人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺等三大危機，綠色物流將成為人們關注的焦點。