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托運：指發貨人要求鐵路運輸部門以某種形式完成其貨物運輸的整個過程。

承運：指鐵路運輸部門接受發貨人的委托，代為運輸貨物并承擔某些責任的過程；零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。

托運人：委托運輸的一方即為托運人。托運人可以是企業單位，也可以是個人。

承運人：承擔鐵路運輸任務的一方即為承運人。

運輸合同：鐵路運輸合同，是明確鐵路運輸企業與托運人之間權利、義務關系的協議，即貨物運單。

不易計算件數的貨物；

未裝容器的活動物（集團公司規定在管內可按零擔運輸的除外）；

一件貨物重量超過２噸，體積超過３立方米或長度超過９米的貨物（經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外）。

在線或鐵路內組織直達整裝零擔運輸，經集團公司同意由車站和托運人協商并簽訂協議后辦理；如組織中轉整裝零擔，應經集團公司同意。

3. 符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。集裝箱運輸按《鐵路集裝箱運輸規則》的規定辦理。

車站要應用現代化管理方法和新技術、新設備管理貨場，不斷提高工作質量和服務質量。貨場要努力創優，不斷改進裝備設施，提高現代化管理水平；經常保持安全、文明、整潔、暢通；做到：服務文明化，管理科學化，作業標準化，不斷提高運輸集裝化和裝卸機械化水平。

鐵路裝卸管理部門應對貨場內的委托裝卸實行統一管理、統一派班、統一費率、統一收費、統一的“五統一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的，不準在貨場內進行裝卸作業。

它是各種運輸方式開展協作的有效形式，但不改變參與聯運的企業生產資料所有制和隸屬關系。因此，聯合運輸不同于一般運輸，它具有3個特點。一是具有組織運輸的全程性;二是運程憑證的通用性;三是托運手續的簡易性。實行聯運后，貨主托運貨物，只要一次托運，一次結算，就可以在到達目的地收貨，其鐵裝中轉手續由聯運機構(全權)代行辦理，減少了過去到處拜碼頭的現象。