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冷卻水的壓力與溫度：

冷水機組在名義工況下運行，其冷凝器進水溫度為32℃，出水溫度為37℃，溫差5℃。

調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進、出水管閥門開度的方法原則：

一、冷凝器的出水應有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力；

二、冷水機組在設計負荷下運行時，進、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。同樣應該注意的是，隨意過量開大冷卻水閥門，增大冷卻水量借以降低冷凝壓力，試圖降低能耗的作法，只能事與愿違，適得其反。

降低冷凝溫度措施：

降低冷凝器的進水溫度上是加大冷卻水量。但是，過分加大冷卻水流量，往往會引起冷卻水泵功率消耗急劇上升，也得不到理想的結(jié)果。

十、壓縮機的吸氣溫度：

吸氣溫度是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度，吸氣溫度的高低，不僅影響排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時，排氣溫度也高，制冷劑被吸人時的比容大，此時壓縮機的單位容積制冷量小。相反，壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積制冷量則大。但是，壓縮機吸氣溫度過低，可能造成制冷劑液體被壓縮機吸入，應避免壓縮機發(fā)生“液擊”。

制冷系統(tǒng)出現(xiàn)臟堵后，由于制冷劑無法循環(huán)，使壓縮機連續(xù)運轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，壓縮機外殼不熱，聽蒸發(fā)器內(nèi)無氣流聲。如部分堵塞時，蒸發(fā)器有涼或冰涼的感覺，但不結(jié)霜。摸干燥過濾器和毛細管的外表面時手感很涼，有結(jié)霜，甚至會結(jié)出一層白霜。這是因為制冷劑流過微堵的干燥過濾器或毛細管時，產(chǎn)生節(jié)流作用，從而使流過堵塞處的制冷劑產(chǎn)生膨脹、汽化、吸熱，導致堵塞處外表面結(jié)露或結(jié)霜。

   冰堵于臟堵的區(qū)別：冰堵發(fā)生一段時間后還能恢冷、形成一會兒通、一會兒堵，堵了又通，通了又堵的周期性重復。而臟堵發(fā)生后就不能制冷了。

   除了毛細管發(fā)生臟堵外，如果系統(tǒng)雜質(zhì)較多，也會逐漸將干燥過濾器堵塞，因過濾器本身濾除臟物和雜質(zhì)的容量有限，會由于雜質(zhì)的不斷堆集而發(fā)生堵塞。

   (三)油堵故障和其他管路堵塞的故障

   制冷系統(tǒng)產(chǎn)生油堵的主要原因是壓縮機缸體磨損嚴重或活塞與氣缸配合間隙過大所致。

   隨壓縮機排被排入冷凝器，進而隨同制冷劑一起進入干燥過濾器，由于油的粘度較大，被過濾器內(nèi)的干燥劑阻住，油過多時在過濾器進口處形成堵塞，使制冷劑不能正常循環(huán)，電冰箱不制冷。

   造成其他管路堵塞的原因是：在焊接管路時被焊料堵塞;或在更換管子時所更換的管子本身已堵塞而未發(fā)現(xiàn)，以上堵塞都是人為因素造成，因此要求在焊接和更換管子時，應按要求進行操作和檢查，就不會造成人為堵塞故障了。

冷水機

目前市場上有很多機組都是按照以下思路構(gòu)造：冷凍油與制冷劑混合，利用油分離器將機組冷凍油與制冷劑分離，再使制冷劑經(jīng)過滿液式蒸發(fā)器回到壓縮機。這種機型制冷效果好，推廣度較大，但是其運行中存在一個問題，那就是容易“跑油”，即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，從而油與制冷劑分離不完全，混合物進入熱交換器后導致機組低壓偏低，更有甚者會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啟動。

　　故障現(xiàn)象如下：

　　1、油分離器里面看不到任何油的蹤影，此刻油并沒有在冷凝器內(nèi)匯集，而是通過了膨脹閥進入到蒸發(fā)器內(nèi)，油會粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內(nèi)壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，和時壓縮機排溫很低，油與制冷劑依然無法分離，如此的循環(huán)會使所有的油都匯集在蒸發(fā)器內(nèi)，壓縮機因為供油不足發(fā)出巨大噪音，甚至機組油分離器油位報警而停機。

　　2、油分離器里面看不到任何油的蹤影，所有的油都隨著排氣來到了冷凝器內(nèi)，如果水溫持續(xù)偏低，那所有的油都會匯集到冷凝器內(nèi)，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內(nèi)由于供液量不足，壓力開始降低，一直到低壓報警停機。

以水為熱源的可進行制冷/制熱循環(huán)的一種熱泵型整體式水-空氣式 或水-水式空調(diào)裝置，制熱時以水為熱源而在制冷時以水為排熱源。采用循環(huán)流動于共用管路中的水、從水井、湖泊或河流中抽取的水或在地下盤管中循環(huán)流動的水為冷（熱）源，制取冷（熱）風或冷（熱）水的設備。包括一個使用側(cè)換熱設備、壓縮機、熱源側(cè)換熱設備，具有單制冷或制冷兼制熱功能。

優(yōu)點：

1、節(jié)約能源，在冬季運行時，可回收熱量。

2、一機多運，運行穩(wěn)定。

3、環(huán)境效應顯著。

4、能效比高。