清遠混凝土打鑿價格常用指南,環科特種建筑

半剛性路面基層鑿毛

高速公路半剛性路面基層在鋪設瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業要求以及所用設備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結牢固，而且要達到防止滲水，抗滑及有效提高抗振動變形的能力。

水泥路面與機場跑道的鑿毛

水泥路面與機場跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩運行和安全著陸。

鋼箱式橋面鑿毛

鋼箱式橋面在鋪設防水層前需進行鑿毛除銹，鑿毛除銹的目的是提高層間的穩定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼結構的強度。

路面封層前的表面處理

瀝青路面在預防性養護前，即在霧封層、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩面前，必須對原瀝青路面的表面進行徹底清理以增加其表面的粗糙度，提高封層罩面與原基層的黏合程度。

混凝土打鑿工程制造_環科特種建筑

1、外包層 　　在鋼結構加固的表面添加外包層,選用噴涂法施工。用專用噴涂設備對鋼結構表面現場噴涂“晉馬鋼結構防火漿料(單組份)”構成維護層,可根據防火要求,規劃防火漿料厚度,能滿足耐火極限2～3個小時以上,是現在市面上性能好,性價比極高的防火漿料。

 　　2、充水水套 　　空心型鋼結構內充水是抵御火災有用的防護方法。這種方法能使鋼結構在火災中堅持較低的溫度,水在鋼結構內循環,吸收資料自身受熱的熱量。受熱的水經冷卻后可以進行再循環或由管道引進涼水來取代受熱的水。