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發布時間：2021-07-28 04:06
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錨桿是巖土體加固的桿件體系結構，通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。今天海珉錨桿廠總結了幾點錨桿檢測施工的要點，一起來看吧。
1.布置錨桿的技術要點
建筑施工人員一般會按照隧道斷面成狀且與巖體主結構面成較大角度布置，當遇到主結構面不明顯的時候，施工技術人員可以按照隧道周邊輪廓的垂直布置，在開挖面上面進行梅花形錨桿的布點陣。
2.錨桿孔的位置
一般來說，誤差不大于-4～10cm，在施工人員鉆孔之后，必須要使用高壓水來將其沖洗干凈，然后再用高壓氣將里面的水份吹出來，蒸發干。該商品由無 縫無縫鋼管、異形三角不銹鋼絲構成，為融入多種多樣地質學標準，螺旋式頭頂部專業干了硬底化解決。對于機械錨固錨桿孔，應將孔深的誤差控制在-1~1cm，當技術人員鉆到了設計深度時，如果遇到了破碎的巖土夾層或者是比較軟的巖石，就應變更錨桿的位置和深度。
錨桿錨固段的防腐方法。現階段錨桿對錨桿支護原理的了解有待提高，延用錨桿的設計方法，選用懸吊訓練、組成梁、結構加固拱等基礎理論開展測算，均是對于一般煤巷明確提出的。在一般的腐蝕環境中的長久錨桿，錨桿的錨固段內桿體可以采用砂漿或水泥漿封閉防腐，但是桿體的周圍必須要有20mm厚的保護層。在嚴重的腐蝕環境長久錨桿，錨桿的錨固段內桿體是用波紋管外套，管內的孔隙用水泥漿或環氧樹脂充填，套管周圍的保護層厚度不得小于10mm。臨時性的錨桿錨固段桿體應該采用水泥漿封閉防腐，桿體周圍的保護層厚度不得小于10mm。
錨桿的結構設計需要預緊力，而不是預緊力矩。錨桿支護形式從單體錨桿、錨網支護，發展到錨桿、鋼帶、網、錨索等多種形式的組合支護。然而，在實際結構中，臨時緊固扭矩易于測量，臨時緊固力的測量相對復雜，并且臨時緊固力隨著臨時緊固扭矩的增加而增加。為了便于檢測，直接或間接檢測臨時擰緊扭矩。目的是預緊地腳螺栓。因此，在安裝螺栓時，通常會檢測到預緊扭矩，但沒有檢測到預緊力。增加錨桿的預緊力的方法可以從兩側開始。一種是提供足夠的推進力，另一種是擰緊螺母。
礦用錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物銜接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段時指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區域，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段時指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦效果變大，增加錨固體的承壓效果，將自由段的拉力傳至土體深處。錨桿軸力-位移曲線錨桿橫截面積一定的情況下，錨桿平均軸力，位移隨著錨桿的長度增加而減小。 礦用錨桿作為地下工程和巖石邊坡的首要支護形式之一,對土木工程穩定性的保護起著重要效果,尤其是在節理裂隙巖體中,錨桿對巖體的加固效果非常顯著。
