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壓力管道設計的分類

按安裝方式分類 ：

固定式壓力管道：有固定安裝和使用地點，工藝條件和操作人員也較固定的壓力管道。

移動式壓力管道：使用時不僅承受內壓或外壓載荷，搬運過程中還會受到由于內部介質晃動引起的沖擊力，以及運輸過程帶來的外部撞擊和振動載荷，因而在結構、使用和安全方面均有其特殊的要求。上面所述的幾種分類方法僅僅考慮了壓力管道的某個設計參數或使用狀況，還不能綜合反映壓力管道的危險程度。壓力管道設計的危險程度還與介質危險性及其設計壓力p和全容積V的乘積有關，pV值愈大，則管道時暴炸能量愈大，危害性也愈大，對管道的設計、制造、檢驗、使用和管理的要求愈高。

我國壓力管道設計的發展

壓力管道的專用材料對韌性、塑性、延性有著特殊要求，因此對鋼材來說， 其碳含量應不大于0.25%，其硫、磷含量應分別不大于0.020%和0.030%，對 屈強比也有一定限制。低合金鋼含有少量合金元素（如Mn、V、Mo、Nb等 ）的低碳結構鋼，它不僅價廉、強度也比同等低碳鋼高得多，而且具有良好 的焊接性能和一定的耐蝕性能。我國開發的這類鋼種較多，在國際市場上也

頗有優勢。

蒸汽管道設計

管道的坡度、接口、支架、彎管的質量控制

(1)管道的支、吊、托架在熱力系統中起著非常重要的作用。管道的支架有固定支架和活動支架，尤其是較大規格的熱力管道，其推力較大，固定支架十分關鍵，不能與活動支架混淆，否則補償器不起作用，后果嚴重。濟鋼干熄焦工程D426蒸汽管道運行時就因施工過程漏設固定支架，管道盲板力集中于固定支架附近的管道拐彎處，造成拐彎處管道斷裂。管道托架即管托制作，必須接合管道保溫厚度設計其管托高度，避免高度過小造成管道移動時保溫材料的破壞。施工時，確?；顒又Ъ芄芡信c支架頂保持平、滑，減少磨擦。

　(1)蒸汽管道安裝轉彎部分應采用熱煨彎頭。按《動力設施國家標準圖集》的要求，焊接彎頭、沖壓彎頭均適用于不大于40MPa的蒸汽管道上，但多年的實際經驗證明：由于蒸汽管道的熱脹冷縮，沖壓彎頭、焊接彎頭的焊口部位受應力醉大，變化頻繁，時間一長，焊口部位出現裂縫漏水現象，濟鋼的蒸汽管道的沖壓彎頭一般1年一換。采用熱煨彎頭必須設計合理的彎曲半徑，不小于35D(D為管道的公稱直徑)，如彎曲部位彎扁，橢圓率超差，內壁出現折皺現象，保證不了工程質量。