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發布時間：2021-05-11 14:54
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油缸管的調質處理
1、調質處理固然重要，但只是產品制造過程中的一項工藝，搞好質量的同時，還必須盯前看后，注意鍛造工藝有無問題和后續的機加工的便利，否則都會來找你調質的人，鍛造的說你調質技術不好，機加工的說你質量不行，難加工...，
2、有些調質油缸管用在風電或極端環境的，產品要求零下30或40度的沖擊韌性，說實話，調質的溫度、時間、冷卻、回火必須達到狀態方可，如果再遇到材料有夾雜物、偏析之類缺陷，調質就更難了，在熱處理加工廠做了近10年了，總結一下，調質也好，其它淬火也好，只要用心去鉆，產品熱處理質量達到圖紙要求不難，真正難的是保證你所做的產品每一批、每一件從開始試樣到后一批零件結束，都是一樣的質量狀態才是真正的難點，這也是我國熱處理質量水平與國外差的關健。
日本油缸管材質牌號的表示
日本油缸管（JIS系列）的牌號中普通結構鋼主要由三部分組成：
部分表示材質，如：S(Steel)表示鋼，F(Ferrum)表示鐵。
第二部分表示不同的形狀、種類、用途,如P(plate)表示板，T(tube),K(kogu)表示工具。
第三部分表特征數字，一般為抗拉強度。如：ss400-個s表示鋼（Ssteel）,第二個s表示“結構”（Structuree）,400為下線抗強度為400Mpa的普通結構鋼。其中：sphc----首位S鋼Steel的縮寫，P為板Pate的縮寫，H為熱Heat的縮寫，Commercial的縮寫，整體表示一般用熱軋及鋼帶。
油缸管的熱處理工藝
（1）油缸管退火和正火
退火和正火用于經過熱加工的油缸管。含碳量大于0.5%的碳鋼和合金鋼，為降低其硬度易于切削，常采用退火處理；含碳量低于0.5%的碳鋼和合金鋼，為避免其硬度過低切削時粘刀，而采用正火處理。退火和正火尚能細化晶粒、均勻組織，為以后的熱處理作準備。退火和正火常安排在油缸管制造之后、粗加工之前進行。
（2）調質
油缸管調質即是在淬火后進行高溫回火處理，它能獲得均勻細致的回火索氏體組織，為以后的表面淬火和滲氮處理時減少變形作準備，因此調質也可作為預備熱處理。
油缸管的介紹
油缸管的含碳量約為0.42~0.50%。油缸管主要用于制造齒輪、齒條、鏈輪、軸、鍵、銷、蒸汽透平機的葉輪、壓縮機泵的零件。
油缸管推薦熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600. 45#無縫管為 碳素結構用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做模板,梢子,導柱等,但須熱處理 。
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