您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-06-19 08:49
【廣告】
高空車上高速前需要做哪些相應的檢查？
一,要檢查燃油量.高空作業車高速行駛,燃料的消耗要比預想的多.因此,高速行駛時,燃料要準備充分.
二,要檢查輪胎的氣壓.高空作業車在行駛中,輪胎將產生壓縮及膨脹,即所謂的輪胎變形,特別在輪胎氣壓較低、車速較高時,這種現象更加明顯,此時輪胎內部異常高溫,將產生橡膠層與覆蓋層分離,或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎,發生車輛事故.因此高速行駛前,輪胎的氣壓要比平時高一些.
三,要檢查制動效果.高空作業車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位.在高速公路上行駛,更要注意制動效果.出發前,應先低速行駛檢查制動效果,發現有異常時,一定要進行維修,否則,極有可能引起重大事故.
升降機液壓油缸有哪幾種類型
升降機、升降平臺、升降貨梯是常用的貨物垂直運輸工具和高空作業設備，不同的機械就要使用不同類型的液壓油缸，液壓油缸一般由缸蓋、活塞和活塞按、密封桿、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置組成，除緩沖裝置和排氣裝置外其他部分不可少。液壓油缸主要分為活塞式、柱塞式、伸縮式、擺動式等。
1. 活塞式。活塞式液壓缸一般由兩個油口，兩個油口都可以進油和回油，以實現雙向運動，活塞式油缸又稱雙向液壓缸，活塞桿可以有一個，也可以有兩個。由于活塞式液壓缸的雙能實現雙向運動，它主要應用于需要伸縮臺面或帶自動搭板的固定式升降機或移動式升降機上。
2. 柱塞式。柱塞式液壓油缸是單向油缸，它結構非常簡單，易加工，價格相對活塞式液壓缸要低很多，適于做長行程的液壓缸，柱塞式液壓缸是移動式升降機和固定式升降機使用廣泛的液壓缸。
3. 伸縮式液壓缸。伸縮式液壓缸具有二級或多級液壓缸，伸縮式液壓缸活塞伸出順序從大到小，縮回時相反。伸縮式液壓缸能實現較長的行程，縮回時較短，結構、緊湊。目前伸縮式液壓缸在套缸移動式液壓升降機和套缸固定式液壓升降機上應用非常廣泛，套缸移動式液壓升降機的升降高度可達35米，而且穩定性好。伸縮式液壓缸的下降速度主要靠液壓缸和貨物自重，可控性差。
4. 擺動式液壓缸，擺動式液壓缸式輸出扭矩并實現往復運動的執行元件。目前包的擺動式液壓缸在升降機行業應用不是很多。
還有就是，我們在選擇液壓油缸時，只要保證使用的油缸能夠達到升降機所能升起的額定高度就可以，萬不可一味的追求升降機油缸的數量。選擇好液壓缸種類和數量，我們還要考慮液壓缸的缸體直徑，液壓缸輸出力與活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比，選擇液壓缸缸體直徑時也要考慮載升降機的載重量，升降機載重量越大，所需要的缸體直徑越大。
防止施工升降機墜落的原因及措施
防止施工升降機墜落的原因及措施
施工升降機吊籠墜落事故的原因有很多，可以總結如下：
（1）驅動裝置制動力矩不夠，安全系數太小。
（2）吊籠超載，違反滯留規則，不符合產品說明書規定的；
（3）主動小齒輪與齒條嚙合的背面沒有卸荷輪，或卸荷輪偏心軸沒有鎖緊板；
制動器是固定吊籠式停車場地板的裝置。目前使用的制動器有兩種：一種是標準的JWZ200塊式制動器，其制動力矩為160N?m，是一種成熟的產品。其缺點是制動器體積大，容易磨損，如維修不當和故障。這種制動器多用于80年代生產的國產建筑電梯中，但很少使用并逐漸淘汰。另一種是上世紀80年代末參照進口的Alimak原型機開發的，它是一種與驅動電機相連的盤式摩擦制動器。它是一個與驅動電機相連的拉摩擦制動器。這種制動器結構緊湊，體積小，制動片間隙調整方便。目前，國內建筑電梯普遍采用這種制動方式。
為了使吊籠可靠地停留在地板上，防止吊籠墜落，制動裝置的制動器必須有足夠的制動力矩。對于無配重的吊籠，制動力矩應滿足下列要求：
當吊籠上升時：m1=（（gq）。（右）/I）。當吊籠下降時：M2=（（GQQ1）。（右）/I）。千
在額定載荷（無配重，額定載荷為1000kg）下，吊籠應安全地停放在要求的位置，以保證吊籠不墜落，制動力矩m按上式計算為195N.m。
可見，上述兩個制動器的制動力矩過小。為了克服制動器的制動力矩，保證罐籠安全運行而不墜落，必須采用雙驅或平衡重。
防墜安全裝置具有制動力矩大、結構緊湊、體積小、使用相對安全的特點。目前是國內施工升降機的主要配套產品。
