南京v260改裝空氣懸掛優選企業 合肥逸齋專業改裝

空氣懸掛系統的市場種類

      是直接從國外引進的車用空氣懸架系統。這類并不適合中國國情，因為其系統的特點是國外企業按照國外的路況、車況和運輸特點設計的，和中國的路況、車況和運輸特點不相匹配。按照這一類車用空氣懸架系統供貨周期一般在三個月以上，難以適應中國人在一個月以內1供貨的習慣，而且運輸成本高。其1大的弊病是在中國不服水土，中國有的企業在自己生產的汽車上用了進口空氣懸架系統，卻陷入了非常尷尬的境地。

什么是空氣懸掛

空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會受到影響。因此即便是滿載情況下，車身也很容易控制。這的確是平臺技術的一個飛躍。

在采用相似的設計方案的同時各廠家的技術又完全不相同皮腔中還加入了一個特殊的纖維，從而使皮腔更堅固，壽命更長。 在此基礎上改變了纖維的排布方向，使彈簧的鋼度進一步提高等等。

現在裝備有電子控制懸架系統的汽車當載荷、行駛速度、路面狀況等行駛條件發生變化后，主動懸架系統能自動調整懸架剛度。輪胎壽命提高 50%以上（采用鋼板彈簧的貨運卡車，其輪胎一般 5 萬公里更換一次；更換為空氣懸架后輪胎一般 10 萬公里更換一次）。空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很“脆弱”。 由于系統結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統。

 空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，是隨著引進車型整體進入市場上的空氣懸架系統。引進車型上的空氣懸架系統就屬于這一類。這一類在車用空氣懸架系統市場上占有主導地位。我們還提供安裝有升降閥的系統，實現整車身高度在一定范圍內可調節，從而滿足不同的裝貨、卸貨要求，并提高車輛的通過性。