福建山林木材運輸車性價比出眾【圣時機械】

山林木材運輸車能較好的滿足施工運輸需要

在搬遷運輸過程中，一般的汽車運輸，在雨季道路泥濘時，就很難安全運行，而且爬坡能力有限，在地形較差且需要較大轉(zhuǎn)彎半徑的路段，存在明顯的局限性，導致運輸效率低，運輸安全性差。山林木材運輸車進一步選擇性地，使所述驅(qū)動機構(gòu)設為發(fā)動機，所述發(fā)動機設置在所述承載支架上。而山林木材運輸車能較好的滿足施工運輸需要，適應較差的路面條件，且爬坡能力強，可轉(zhuǎn)運鐵塔、電桿上山，轉(zhuǎn)運，將任何物品從車間轉(zhuǎn)運至倉庫等，是十分便利的交通工具。但是現(xiàn)有山林木材運輸車一般為三個前進擋和一個倒擋，在一些地形受限不易掉頭的工地、果園等地方，一個倒擋無法滿足實際需求。

山林木材運輸車能較好的滿足施工運輸需要

本實用新型提供一種變速山林木材運輸車，包括車架、履帶傳動機構(gòu)、動力機構(gòu)和可翻轉(zhuǎn)貨箱；所述履帶傳動機構(gòu)設置在所述車架的下方，所述可翻轉(zhuǎn)貨箱設置在所述車架的上端并與所述車架轉(zhuǎn)動連接，所述動力機構(gòu)與所述履帶傳動機構(gòu)相連；所述車架上還設置有與所述動力機構(gòu)相連的變速器總成，所述變速器總成包括兩個前進擋和兩個倒擋。近幾年來，山林木材運輸車的基礎知識獲得了迅速的發(fā)展趨勢，并在不斷健全中，大家對履帶運輸車輛擁有更為深層次地了解。

在一個實施方式中，所述山林木材運輸車變速器總成包括面板和變速桿，所述面板上設置有工字形凹槽，所述變速桿設置在所述工字型凹槽中。

在一個實施方式中，所述變速器總成還包括殼體以及位于所述殼體內(nèi)部的齒輪組件，所述變速桿與所述齒輪組件相連。

在一個實施方式中，所述山林木材運輸車齒輪組件包括前進擋齒輪和倒擋齒輪，所述前進擋齒輪和所述倒擋齒輪均與過渡齒輪嚙合；所述殼體外部設置有驅(qū)動輪，所述前進擋齒輪和所述驅(qū)動輪軸連接。

以山林木材運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)為主要研究對象，結(jié)合山林木材運輸車負載爬坡、牽引爬坡、單邊轉(zhuǎn)彎等3種極限工況，對履帶運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的受力特點、載荷分布及結(jié)構(gòu)強度進行分析研究，得到各工況下履帶運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)應力分布及大小。

山林木材運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的受力特點　　由分析結(jié)果可以看出，負載爬坡應力出現(xiàn)在偏心一側(cè)底座的舉升液壓缸支點處，此處的應力集中屬于計算誤差，應該予以忽略；履帶架應力出現(xiàn)在右履帶架與底座連接立板的下部，因此對履帶架與底座焊接處的焊接工藝要求較高，焊縫需按Ⅰ級進行超聲波探傷。牽引爬坡應力出現(xiàn)在底座后部斜拉筋的轉(zhuǎn)角過渡處，要充分保證此處鋼板加工及焊接的質(zhì)量。為使履帶板在行駛過程中始終受到合適的張緊力，既要考慮路面因素，也要考慮車輛因素。單邊轉(zhuǎn)彎應力為出現(xiàn)在底座偏心一側(cè)前部支撐點下部的立筋上；右履帶架應力出現(xiàn)在右履帶架與底座連接立板的下部，因此要特別注意此部位的焊接。3種工況中均受力較小的部位可考慮采取輕量化處理。

講解一下小型山林木材運輸車的性能

講解一下小型山林木材運輸車穩(wěn)定的性能

小型履帶運輸車穩(wěn)定的性能，小型履帶搬運車穩(wěn)定可靠便捷。小型履帶搬運車使用前來怎么樣呢。司機們在使用小型履帶運輸車的時候是否安全穩(wěn)定呢，下面就給大家講解一下小型履帶搬運車穩(wěn)定的性能。

國內(nèi)外不少學者開展了汽車、農(nóng)用車的車架輕量化研究，提出了多種優(yōu)化方法。趙韓等利用ANSYS軟件對半掛車車架進行輕量化研究，質(zhì)量最大降幅可達25.5%。山林木材運輸車針對以山地為主的果園地理環(huán)境，在無路的粘性土壤路面，輪式車輛的附著力明顯小于接地面積較大的履帶式車輛，后者對復雜地形的適應性也明顯優(yōu)于前者。對輪式山地運輸機車架進行輕量化設計，通過改變橫梁結(jié)構(gòu)及板厚，在滿足功能的條件下質(zhì)量減輕12.4%。也有文獻利用尺寸優(yōu)化方法對空投越野車、手扶電力驅(qū)動車、及礦用車等的車架進行輕量化設計，設計后的車架質(zhì)量均有大幅減輕。

山林木材運輸車在果園有較好的通過性，采用電驅(qū)動的履帶搬運車相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機履帶搬運車在振動噪聲控制、裝備智能化及生態(tài)環(huán)保等方面具有一定的優(yōu)勢。因此，根據(jù)電動履帶搬運車的總體設計要求，對車架進行合理的輕量化設計具有重要的意義。

目前，對于電動履帶底盤車架的輕量化設計研究較少。本研究基于果園電動山林木材運輸車的底盤設計要求，構(gòu)建車架有限元分析模型，采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法對車架進行輕量化設計，以期為果園電動履帶搬運車的輕量化設計提供參考。

以上就是關于履帶搬運車車架輕量化研究的成果，希望大家能夠認真觀看，并提出寶貴意見和建議。

山林木材運輸車側(cè)翻卸貨原理是什么？

山林木材運輸車在日常操作的過程中我們要注意它的操作如何才能進行側(cè)翻卸貨，這個也是需要司機師傅去學習的，履帶運輸車在作回轉(zhuǎn)運動時，不能對回轉(zhuǎn)手柄作相反方向的操作；駕駛員應時刻注意挖掘機的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常應立即停車檢查，并及時排除故障；因為這類研究方式必須有豐富多彩的經(jīng)驗公式和很多的實驗做為基本，因此它具備成本費很多資金投入，研發(fā)周期時間過長等缺陷。上次為大家解答的問題是山區(qū)木材四不像運輸車加裝水箱的原因，為大家答疑解惑。這期分享一下廠家生產(chǎn)的履帶運輸車側(cè)翻卸貨原理是什么？是如何做到側(cè)翻貨箱的，對于側(cè)翻貨箱有哪些優(yōu)缺點等！

說起山林木材運輸車側(cè)翻的原理是改變伸縮油頂?shù)奈恢煤拓浵渑c大架的連接方式，兩個油頂安裝位置改為和大架平行的位置，同樣的還在車架中間的位置。山林木材運輸車的維修包括：檢查全車所有螺絲、螺母是否堅固，控制性能是否良好，輪胎是否需要更換，機械系統(tǒng)是否良好，電池容量是否達標，有刷電機每年維修一次，具體保養(yǎng)內(nèi)容如下：1、履帶運輸車電池盒是否晃動。貨箱與車架的連接方式是在兩側(cè)安裝插銷樣式的連接方式，效果如圖所示，兩側(cè)都可以用連接，這樣的設置可以讓車廂往兩邊自卸，通過更換貨箱的連接位置，即可改變自卸的方向，靈活應用，非常的不錯，這種貨箱是在特點條件下才可使用，因其自卸時卸貨不徹底，容易殘留需要另外清理的缺點使其應用非常的小眾。

山林木材運輸車用于各大型的建筑工程當中，如果大家需要購買些款履帶運輸車，可以來我們四不像廠家參觀，我們可以為大家訂做全新的或貨改裝的側(cè)翻型四不像車，車型多樣，我們從事其安裝，銷售，采購為一體的廠家。廠家價格優(yōu)惠，值得合作！