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如何才能更好的提高太陽能路燈電池板的充電效率呢?

　　太陽能路燈的充電效率主要包括兩個方面，即太陽能板的轉化效率和二次轉化效率。太陽能板的轉化效率是指光能轉化成電能的效率;而二次轉化效率是指光能在轉化成電能后儲存在蓄電池上的效率。

　　為了提高太陽能路燈二次充電效率，在現在太陽能路燈配置過程中蓄電池的容量一般為太陽能路燈系統功率的1.2倍才能滿足夜晚照明需求。而且為了保證太陽能路燈控制器的的使用壽命，在太陽能路燈充電過程中還應對整個控制電路起到一個保護的作用。

　　為了更好的實現太陽能路燈在現在道路照明中的快速發展，對于現在太陽能路燈技術發展來講，只有提高太陽能路燈在白天充電過程中的二次轉化率才能實現太陽能路燈在以后應用過程中的快速發展。

　太陽能路燈光源的安裝高度：路燈照明應采用軸對稱配光燈具，燈具安裝高度H可由下面方式確定：H≧0.5R。R為被照明范圍的半徑，單位為m。太陽能路燈的平面布局太陽能路燈的平面布局受到許多客觀條件的限制，要考慮許多的因素，這些因素又互相影響、彼此制約。諸如道路的等級、交通流量、速度、路寬、路面結構、燈具的功率、安裝高度及交叉路口等條件不同則平面布局各異。

　　室外照明宜在值班室或變電室進行遙控，并在深夜可關掉部分燈光。室外照明采用三相配電時應在不同控燈方式中保持三相負荷平衡。室外停車廣場燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場照明可采用顯色性高、壽命長的光源。

　　1. 一般道路的布燈方式(太陽能路燈的排列方式)。當道路的寬度不超過15m時，通常采用單側布燈方式。

　　2. 交叉路口的布燈如果是丁字路口，將燈具設在道路盡端的對面，這樣不但可以有效地照亮路面，而且有利于司機識別道路的盡頭。

　　3.

在交叉路口中心懸掛的燈具往往用紅色的燈罩，以引起司機的注意。在復雜的交通路口，為了引起司機提早注意，在附近路段改變燈具的種類或光源的種類(即改變燈具的光通量)也有良好的效果。交叉路口設計照度標準要求高一些，一般不低于幾條相交道路照度標準之和。如果相交道路的照度標準相差比較大時，司機從亮區駛入暗區落差較大，因為人的眼睛有“暗適應時”。

　就當下的太陽能路燈市場而言，企業的發展面臨著越來越多的競爭壓力，如果在電商市場上，企業的抱團發展能夠實現共贏，那么聯合發展的方式也能夠為企業謀得更多的市場商機，因此，在電商大勢不可阻擋的情況下，太陽能路燈企業唯有抓住聯合發展的機遇，才能在一片競爭的洪流中不被遭致淘汰。

　　太陽能路燈因為可以智能功率控制，在不同的時段根據要求可以實現功率的自動調整，因此其使用地域和額定功率是不同的。控制器的選擇往往也是被廠家忽略的一個問題，控制器的質量層差不齊，12V/10A的控制器市場價格在50-200元不等，雖然是整個路燈系統中價值的部分，但它卻是非常重要的一個環節。控制器就相當于人體的一個大腦，如果腦子不好了，那整套系統也就不能用了。

　　LED燈的壽命較長、且可以通過夜間分時段調低功率工作，一般工程商都會選用LED燈做為太陽能路燈的照明，但是LED燈的質量層差不齊，光衰嚴重的LED半年就有可能衰減50％光照度。所以一定要選擇光衰較慢的LED燈，LED燈的要做好散熱與恒流問題，恒流可以通過另加恒流驅動或者使用控制器恒流，散熱就必需依靠鋁板來散熱，是在鋁板下面增加銅片或銅管來更有效的散熱，控制好溫度，LED的壽命才會更長。

　　在太陽能路燈廠家行業的營銷策略中，我們堅持這樣一條路線：充分調動企業資源，通過產品知識、太陽能路燈廠家技術知識、太陽能路燈廠家購買常識、知識及時尚潮流、趨勢、建材等方面的知識傳播來滿足消費者的求知欲望，激發其潛在需求，形成企業、產品、品牌和消費者需求的互動，太陽能路燈廠家與消費者建立良好關系，既拉動銷量，又能帶來良好的社會價值，傳播新技術與新產品、新生活知識。