21款蘭博基尼EVO擇優推薦 晟東永利現車

蘭博基尼Huracán EVO后驅敞篷版的造型依然保留了這些元素同時作為一臺“回歸后驅”的超級跑后驅敞篷版載經過特別調校的P-TCS牽引力控制系統，提升操控性的同時，增加車輛的穩定性，讓駕更易上手動力方面繼續沿用5.2升V10自然吸氣發動機，蘭博基尼EVO5.2低矮鋒利的造型一直是蘭博基尼為得意設計手法。

車身尺寸長寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長大的跡象很明顯。不過與同級對手相比，尺寸卻是依然是緊湊的，保留佳操控的底子。可彈出的隱藏式門把手是當下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風阻和風噪，在上車的時候也更有儀式感，當然，這臺車還配備了無鑰匙進入，輕觸前方的凹點即可。

內飾方面，8.4英寸的中控觸摸顯示屏操控便利，配備的LDVI管理系統科技感十足，極強的控制性可以為駕駛人員提供更好的輔助作用。增強型的動態轉向系統在轉彎時可以提供更強的響應性，且這一設計可令新車獲得更強的靈活性與穩定性，進而令它的安全性也得到了一定程度的提升。

21新款蘭博基尼Huracan Evo兩驅現車新車對車尾布局進行了調整，采用了雙邊共兩出的排氣，布局更為集中且靠近車輛中部，后擴散器的造型也有所變化，尺寸也增加了，配合新增的小押尾擾流器將提供更多的下壓力。車尾整體的設計風格更為夸張，大量空氣動力學套件的加入更加凸顯了新車的戰斗范兒。

外觀方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder的造型與硬頂版Huracán EVO基本保持一致，同時采用了軟頂敞篷設計。蘭博基尼Huracán Evo Spyder在外觀上汲取了部分Huracán Performante的空氣動力學設計，同時在前進氣口處加入了更多的擾流板，造型張揚的擾流板將前進氣口分隔成若干區域，營造出一種富有攻擊性的視覺效果，同時也起到了加強散熱和增加下壓力的作用。

蘭博基尼Evo身為一輛超跑,楔型車身自然是必須要必備的

蘭博基尼Evo身為一輛超跑，楔型車身自然是必須要必備的，畢竟高速飛馳的過程中的風阻系數會變成影響性能的關鍵因素，正因為楔型的車身造型，所以車身高度很低，在收費站沒有抬桿兒的情況下幾乎可以直接鉆過去。前后規格不一樣的輪胎也是超跑的名片，如果后胎沒有前胎寬的話怎么好意思稱呼自己是較好性能超跑呢？前胎規格為245/35 R19，后胎規格為305/35 R19，更寬的后胎保障了更強的抓地力，畢竟RWD三個字母就已經暗示了這輛車的車尾可一點都不安分。

蘭博基尼Huracan EVO 后驅版使用了19寸輪轂，內部匹配前面八后四的剎車卡鉗，其鋼制通風打孔剎車碟為前365mm后356mm。當然，只要你資金充足，還可選裝包括碳陶瓷剎車片、20寸合金輪圈在內的多項定制化配置。

如果青春是一場你要奔赴的盛典，那么在青春之時奔赴之中總有一款伴你勇闖天涯無懼風雨的座駕肯定會讓你額外加分，今天就來安利一款適合年輕人內外兼顧，性能炸裂的座駕，它就是蘭博基尼EVO。