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發布時間：2020-12-20 03:12
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廣州登凱供應鏈-非洲海運專線-尼日利亞雙清到門
尼日利亞央行決定限制木薯產品進口結匯
據尼日利亞《抨擊報》11月22日報道，尼日利亞中央銀行行長戈德溫·埃梅菲勒周四表示，尼央行決定限制木薯產品進口結匯。
埃梅菲勒指出，尼每年用于木薯衍生產品的進口結匯高達6億美元，這個數量無法持續。將木薯列入限制結匯清單，可以鼓勵農民增加生產，創造就業機會，進一步開發木薯產品價值鏈中存在的巨大潛力。面包、餅干和零食等商品對高質量木薯粉的年需求量約為500,000噸，而目前國內市場的供應量則低于15,000噸。
廣州登凱供應鏈-非洲海運專線
亞美尼亞Waterlock公司尋找中國進口商
來源：駐亞美尼亞經商參處
亞美尼亞Waterlock公司為Aparan品牌瓶裝飲用泉水生產廠家。現希望尋找中國進口商，貿易公司，批發采購商。
聯系人：Armen Galstyan
聯系電話： 374-10319515； 374-10349886
公司網址：www.waterlokllc.com
公司地址：27/41 Fuchik str., Yerevan 0048, Armenia本欄目信息僅供參考，請各企業自行把握對方資信，防范貿易風險
非洲小伙用竹子造單車 環保又拉風
在遙遠的東非國家烏干達，一位小伙用當地盛產的竹子制作自行車車架。由于竹子具有彈性，比起其他金屬吸震性更強。這款環保又拉風的竹子自行車不僅受到東非專業騎手的追捧，還遠銷歐美國家……
諾丁·卡索瑪正在用樹皮布纏繞固定竹子車架的接縫。 據卡索瑪介紹，首先要將毛竹進行殺蟲、干燥、切割等處理，然后把切割好的竹段固定在夾具上，將金屬部件插入竹段，用樹皮布纏繞固定接縫，后經過多次沖擊測試，車架組裝基本成型。
“整個過程，大約需要六至七天。” “竹子很有彈性。當你在越野路上騎行時，竹子可以吸收震動，所以會比鋼或鋁等金屬要好。”卡索瑪解釋說。
卜噶里自行車公司的一名員工正在制作竹子車架。
為了確保竹子的可持續供應，卡索瑪在家鄉種植了一片竹林。目前，卜噶里自行車公司雇傭了大約20名當地員工。 卡索瑪制作的大部分車架遠銷歐洲和美國。由于是全手工制作，車架的售價并不便宜。卡索瑪說，每個車架平均售價約為500美，因為生產成本就高達350美。
圖為卜噶里自行車公司制作的竹子車架。 此外，卜噶里自行車公司也組裝整車。這些車的輪胎、鋼圈、把手等配件和普通自行車無異，但車架卻是用竹子和樹皮布打造，看起來具有濃濃的地方特色。
馬達加斯加鋼鐵工業
（中非貿易研究中心訊）馬達加斯加擁有幾個鐵礦床，但缺乏國內鋼鐵煉化和加工能力。因此，馬達加斯加鋼鐵需求的絕大部分是通過進口滿足的。
馬達加斯加的一些礦藏包括鈦鐵礦、煤、石油、和鉻鐵礦。鈦鐵礦開采是馬達加斯加業中不斷增長的部門之一，其鈦鐵礦主要位于Fort Dauphin和Tulear附近。
力拓集團（Rio Tinto Group）于2009年開始在Fort Dauphin開采鈦鐵礦，但該礦一直面臨環保人士的爭議，認為該礦對環境構成威脅。（編選：中非貿易研究中心）
