五家渠標準向心角接觸軸承價格合理「多圖」

標準向心角接觸軸承

精密軸承配對角接觸球軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。單列角接觸球軸承只能承受個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 并且只能限制軸或外殼在個方向的軸向位移。

成對安裝的優點：

若是成對雙聯安裝，使對軸承的外圈相對，即寬面對寬面，窄面對窄面。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。

面對面配置，后置代號為DF（如70000/DF），面對面配對的軸承的載荷線向軸承軸匯合。可承受作用于兩個方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。這種配置不如背對背配對的剛性高，而且不太適合承受傾覆力矩。這種配置的剛性和承受傾覆力矩的能力不如DB配置形式，軸承可承受雙向軸向載荷；

單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向載荷，在承受徑向載荷時，會引起附加軸向力，必須施向相應的反向載荷，因此，該種軸承一般都成對使用。雙列角接觸球軸承能承受較大的以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯合載荷和力矩載荷，它能限制軸或外殼雙向軸向位移，接觸角為30度。

調節常溫軸向游隙的方法

   ①應用概率原理，軸向游隙大小由角接觸球軸承各部件尺寸的徑向和軸向公差控制。

   ②在設定施力的條件下，通過測量墊片或隔圈的軸向尺寸來完成。

絲杠軸承早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。然后，從預先準備的圖表或直接測量的讀數中取得正確的墊片或隔圈尺寸。這種方法既適合軸向游隙的調節，又適合預負荷的軸向調節。

   ③測量低速狀態下角接觸球軸承滾動所需的轉矩，決定軸向游隙是否合適，不管后軸向調節是預負荷還是游隙，這一方法都能適用。

　　對于斯太爾系列車橋，根據經驗得知：中后橋角接觸球軸承預緊轉矩為13．4～20．1 N·m；前橋角接觸球軸承預緊轉矩為5～6N·m。

　　角接觸球軸承的預緊轉矩用軸頭鎖緊螺母保證，而后才能測量轉動所需的轉矩值和軸向游隙。

提供精密絲杠角接觸軸承、主軸軸承、P5、P4、P2級角接觸球軸承

效用于軸承套圈上的合成徑向載荷矢量在套圈滾道的一定地區范圍內相對來回搖動，為滾道一定地區范圍所承擔，并相地傳交至軸或外殼孔外表的一定地區范圍，或效用于軸承上的載荷是沖擊載荷、振蕩載荷，其載荷方向或數字常常變化者，這種載荷稱為來回搖動載荷，又叫作不是方向載荷。

軸承承擔來回搖動載荷時，尤其是在承擔重擔荷時，里外圈均應認為合適而使用過盈合適。內圈來回搖動旋轉時，一般內圈認為合適而使用掉轉載荷時的合適。不過，有時候外圈務必在外殼外內能夠軸承向游動或其載荷較輕時，可認為合適而使用比掉轉載荷稍松的合適。