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發(fā)布時間：2021-03-23 19:52
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故一般采用粘土造型及機座中間軸向分型工藝。H180及以上的機座仍采用手工造型，手工造型由原單片抽模改為雙片抽模，可提到造型速度。為減小機座變形，在機座的生產(chǎn)過程中必須注意一下幾點：
1、鑄件應(yīng)在清砂和噴涂防銹漆后進行時效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力；
2、精車時不宜采用徑向夾緊，以免引起裝夾變形；
3、搬運時要小心輕放，不要野蠻操作，以免引起意外變形；
在減速機的所有實驗全過程中，規(guī)定減速機運行穩(wěn)定，工作中的噪音小，連接的固定不動處不松脫， 減速機的各密封性、相接處不松脫。減速機的外伸軸以及附注應(yīng)抹油包裝時，在運送、吊裝減速機時不可應(yīng)用吊環(huán)螺釘及螺栓，有時候還需提升新項目，要依據(jù)設(shè)計構(gòu)思的實際規(guī)定而定。在裝配線減速機前，全部零部件得用開展清理，滾柱軸承用車用清理，不能滾柱軸承有一切臟物存有，內(nèi)腔要涂上不被汽車機油浸蝕的建筑涂料2次。
硬齒面減速機的特點不僅是傳動齒輪強度高，其輸出軸、鍵入軸的強度也比通常軟齒面減速器高的多，由于必須習慣性大中型、超重型機器設(shè)備高負荷、大撞擊力的應(yīng)用要求，其減速器殼體的材料必須采用生鐵鍛造，才能很好的應(yīng)對在高負荷時產(chǎn)生的震動和撞擊力。因此，只要是用在高負荷、大中型、超重型的機械設(shè)備上應(yīng)用的，硬齒面減速機更合適但是了。
