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發(fā)布時間：2020-10-19 09:37
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固定式全無油
近些年，許多行業(yè)需要使用無油壓縮空氣。英格索蘭的全無油活塞空壓機(jī)能夠滿足這些需求。 全無油意味著曲軸箱內(nèi)無油。 突出的冷卻和零部件之間精密的組合可使機(jī)組24小時無故障聯(lián)系運(yùn)行。先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用延長了機(jī)組的保養(yǎng)時間間隔，大大減少了用戶停機(jī)時間。
Features
不銹鋼閥確保了閥門的使用壽命和較低的維修率
特弗long材質(zhì)的環(huán)和導(dǎo)向套：無需任何潤滑
零部件與氣缸之間準(zhǔn)確的組合以及鑄鐵的機(jī)架確保了機(jī)組的可靠性和經(jīng)久耐用，延長了機(jī)組使用壽命和保養(yǎng)時間間隔。
出眾的冷卻系統(tǒng)，獨(dú)特的冷卻系統(tǒng)設(shè)計快速冷卻壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，使機(jī)組能夠一天24小時，壓力保持在125psig，無故障持續(xù)運(yùn)行。
活塞式空壓機(jī)的工作原理
活塞式空壓機(jī)需要用水冷卻的部件有氣缸、中間冷卻器、后冷卻器以及潤滑油冷卻器等。
活塞式空壓機(jī)的工作原理：在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞向右移動時，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個過程稱為壓縮過程。
當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力 p 后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個過程稱為排氣過程。活塞的往復(fù)運(yùn)動是由電動機(jī)帶動的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為滑動——活塞的往復(fù)運(yùn)動。
我國壓縮機(jī)的現(xiàn)狀
（三）我國壓縮機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀
........我國壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力、制造水平、產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性等均已取得長足進(jìn)步。沈鼓、大隆、遠(yuǎn)大、申源、無壓、生建等有能力生產(chǎn)80-150噸活塞力的大型壓縮機(jī)；大隆、無壓、711 等：大型工藝螺桿壓縮機(jī)，無錫壓縮機(jī)股份有限公司與日本神鋼合資專門設(shè)計制造工藝螺桿壓縮機(jī)；北京京城、金凱威、天高:用膜式壓縮機(jī)；飛和、佳力士、阜新金昊等：單螺桿空壓機(jī)；大川、重氣、金星、安瑞科：壓縮機(jī)；螺桿壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)200多家，浙江開山、寧波鮑斯、溫州鑫磊、上海漢鐘、上海復(fù)盛、北京南口軌道交通、寧波欣達(dá)、蘇州通潤、上?？悼藸?、施耐德、上海斯可絡(luò)等。
（四）我國壓縮機(jī)行業(yè)存在的問題
........高、低端產(chǎn)品產(chǎn)能矛盾制約行業(yè)發(fā)展； “競爭”加??； “市場換技術(shù)”難以實現(xiàn)； 壓縮機(jī)行業(yè)研發(fā)平臺仍顯不足； 人才匱乏， 創(chuàng)新能力弱；
過熱故障
在空壓機(jī)的日常操作中，會因空壓機(jī)的長時間超負(fù)荷運(yùn) 作而出現(xiàn)空壓機(jī)過熱故障。空壓機(jī)過熱故障現(xiàn)象表現(xiàn)為空壓機(jī)排氣溫度過高或運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。
空壓機(jī)過熱故障原因有：
松壓閥或卸荷閥不工作；氣制動系統(tǒng)泄露嚴(yán)重；運(yùn)轉(zhuǎn)部位供油不足及拉缸。
空壓機(jī)過熱故障判斷與排除方法：
(1)進(jìn)氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復(fù)或更換失效件，有效排除空壓機(jī)過熱故障。
(2)檢查制動系統(tǒng)件和管路。
(3)活塞與缸套之間潤滑不良、間隙過小或拉缸均可導(dǎo)致過熱，遇該情況應(yīng)檢查、修復(fù)或更換失效件。
