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人防門與土建接口設計要點太原人防通風系統

一，地鐵區間人防門一般適合于地鐵車站主體結合設計，同時在設計過程中應該將區間風井、端部、井內作為首要的設計部位，在特殊情況下可以暗挖區間設置。

二，與土建的接口一般應該優先選擇直線段，避免在曲線段進行使用，不能避開時需要進行必要的調整；

三，如果不得不將人防門設置在曲線段，需要加高和加寬人防門洞，保證與道岔和直緩點距離在25 m以上；

四，如果人防門朝向向上，保證上坡坡度小于15 °；第五，合理設計，避免人防門與信號轉轍機、指示燈存在沖突。

人防門的分類

一般單、雙扇防護密閉門和密閉門

此類門定型早，已被廣泛選用。其特點是結構簡略，運轉牢靠，保護便利，適用于各類人防工程的收支口。但由于它有門檻，所以對人員、車輛收支頻頻的工程，如平戰結合的地下商場等，已較少選用，而改用相應尺度和載荷等級相同的活門檻門或下降式門。

2、活門檻單、雙扇防護密閉門和密閉門

此類門的特點是平常不設備門檻，地上平坦，便于人員和車輛通行，臨戰時快速設備門檻，以滿意防護和密閉功用要求，敏捷地實現平戰功用變換。

此類門適用于平戰結合的地下商場、醫院、庫房、地下泊車車庫等人防工程的收支口。

人防門施工時的安全注意事項有哪些？裝置班組應與監理組織、土建施工單位，樹立有用的通信聯絡方法，并與建造或土建施工單位簽定施工安全、臨電臨水、設備吊運等協議，按規則處理出場手續。監理組織擔任和諧處理人防門裝置與土建施工的工序對立，擔任蔭蔽工程的查看檢驗和質量監督報驗作業，并按規則操控規劃改變。一般規劃改變由監理、建造和規劃單位一起洽談確認，凡觸及人防工程主體結構安全或防護功用的改變，必須送原人防審圖組織檢查，并報人防主管部門或其托付的人防質量監督組織存案。