相城液化天然氣氣瓶充裝全國發貨「榮盛達（無錫）能源」

液化工藝的選擇

　液化的生產工藝過程主要分為凈化、液化及儲存三部分，其中液化工藝是核心，目前成熟的的液化工藝流程包括復迭式循環流程、膨脹制冷流程及混合冷劑制冷流程。LNG的熱力學特性是沸點會隨著壓力的增加而增加，當被釋放掉的蒸汽進入高壓儲罐后，高壓儲罐的壓力會進一步的升高，因此管內LNG的沸點也會隨之升高從而使得儲罐內的LNG處于過冷狀態。復迭式制冷液化工藝由幾個制冷循環復迭而成，多為丙烷、乙烯及等數個不同溫度級別的循環系統串聯，每個系統均配有壓縮機組，對各自冷劑進行壓縮、節流、閃蒸等工藝操作，將原料冷凝、液化及過冷。復迭式制冷液化工藝熱、能耗少，但機組多、控制復雜、開工率偏低、投資成本高，僅僅在少數大型基地型LNG生產設施上應用。

基本特點

作為汽車燃料，具有單位熱值高、排氣污染小、供應可靠、價格低等優點，已成為世界車用清潔燃料的發展方向，而汽車則已成為發展快、使用量的新能源汽車。但是，對于溫室效應，跟煤炭、石油一樣會產生二氧化碳。另外氣態二氧化碳充足時，可以利用LNG冷能取代傳統的制冷器來液化二氧化碳，為制造干冰提供液化原料，利用LNG冷能比傳統方式節能率提高20%以上。因此，不能把當做新能源。其優點有：綠色環保是一種潔凈環保的能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生二氧化碳少于其他化石燃料，造成溫室效應較低，因而能從根本上改善環境質量。

關于LNG的運輸方式主要有

      作代用汽車燃料使用。采用LNG作為汽車發動機燃料，發動機僅需作適當變動，運行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規日益嚴格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。而經過前幾年的快速增張，國內LNG產能去年就已顯現相對過剩勢頭。據資料報道：與壓縮（CNG） 比較，在相同的行程和運行時間條件下，對于中型和中重型車輛而言，LNG汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時，供燃系統裝置的成本也至少低2/3。可以證明，將液化并以液態儲運是促使它在運輸燃料中應用的1-經濟有效的方法。

       LNG的運輸方式主要有輪船、火車和汽車槽車等方式。在500～800公里經濟運輸半徑范圍內，采用汽車槽車運輸LNG是比較理想的方式。所以一旦常壓儲罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發氣體以維持罐內的正常壓力。槽車罐體采用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統及輸液軟管等。國內低溫液體槽車的制造技術比較成熟，槽車使用安全。LNG產品采用深冷液體儲罐儲存，液體儲罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發率可控制在0.46%之內，儲存周期為4～7天。