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化驗室氣體管道安裝標準及注意事項

當前，許多實驗室購置的儀器設備需要使用一定數量的工作氣體才能正常工作(例如：氫氣、氮氣、ya氣、氦氣、空氣等)，有的用于儀器設備驅動控制，有的用于分析檢測。由于供氣不能滿足要求，常導致儀器運行狀態異常，甚至損壞儀器設備。健全的集中供氣系統也是優良實驗室的重要指標，那么實驗室氣路安裝的標準及注意事項有哪些？接下來我們就給你介紹一下。

實驗室氣體管道安裝標準

1、常用氣體有：惰性氣體、易i燃易i爆氣體、酸堿腐蝕性氣體及有毒有害氣體?？扇細怏w、酸堿腐蝕性氣體及有毒有害氣體宜明敷。進行設計時應制定相應的技術管理和安全措施。

2、通用實驗室設計標準單元組，各種氣體管道也應按標準組合進行設計。

3、穿過實墻或樓板的煤氣管應置于預埋穿墻套管內，穿墻套管內的管道不應有焊縫。在套管和管路之間用非燃性材料密封。

4、易i燃易i爆氣體管道的供氣端和末端，須設置單向閥、阻火器及排空管道。

5、易i燃易i爆氣體管道應有導除靜電的接地裝置。對接地要求的煤氣管道，其接地、跨接措施，應按國家現行有關規定執行。

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1、噴頭 PLPT：用于噴放滅火劑。

2、高壓軟管：高壓軟管是連接滅火瓶組和滅火劑單向閥的裝置。

3、瓶組：起動瓶組：在起動瓶組裝入氮氣，當著火時，起動瓶組接到指令處，啟動煤氣開啟選擇閥，瓶頭控制閥，釋放滅火劑。

4、安全減壓閥：用于防止系統壓力過大的安全減壓閥。

5、選擇閥：當有管網七氟丙烷滅火系統保護多個分區時，選擇閥控制滅火劑進入相應的保護區域。

6、滅火劑單向閥：在高壓軟管與集流管之間設有一單向閥，以防止氣體倒流。

7、信號壓力器：壓力信號器反饋滅火劑噴射信號。

8、噴頭 PLPT：用于噴放滅火劑。

9、高壓管道：用于輸送滅火劑的高壓管道。

10、高壓管件：高壓管件用于連接高壓管道。

11、儲存瓶組：70 L2.5 MPA柜式七氟丙烷滅火劑。

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通風量

根據《庫規》第8.2.4條之規定“排煙風機的排煙量應按換氣次數不少于6次/h計算?！钡藭r地下汽車庫計算換氣容積時，無論層高多少都應按實際層高計算換氣容積。

風量

為了防止地下汽車庫的廢氣溢出，車庫必須保持負壓狀態。所以，送風應小于通風量。除了地下一層汽車庫設置機械排風(煙)系統的防火分區有直接通向室外的汽車疏散出口，可以使用汽車坡道作為自然送(補)風系統外，其余均應設置送(補)風系統。在送(補)風道空氣阻力不大于50 Pa時，應采用自然送(補)風方式，否則應采用機械送風。機械式送風量一般以5次/h計，不小于機械排煙量的50%，一般不宜超過排煙量的80%。

地下汽車庫風機和防火閥的設置

在實際工程設計中，經常根據計算風量和風壓來選擇風機的型號。

1.如計算出排風量與排煙量相差不大或相等，平時排風或火災排煙都用相同的高溫軸流風機，壓頭是根據管道阻力定的，在風機出口或風機房出口處設置280℃防火閥，當煙溫達到280℃時，通過風機入口或者風機房入口的防火閥關閉。

2.如計算出排風量和排煙量有較大差異時，可選用雙速高溫軸流風機一臺，平時運行速度較慢，著火時較快。280℃防火閥安裝在風機出口或風機房出口處，當煙溫達到280℃時，通過風機出口或風機機房出口280℃防火閥關閉聯動風機停止運行。這時消防控制室應能對雙速風機進行聯動控制。兩級風機的風量和風壓都要滿足排風排煙系統的要求。

若此時未設置送(補)風室，則此時送(補)風機與著火區是連通的，送(補)風機本身就受到煙火威脅，此時送風溫度已達70℃，送風溫度已降至280℃，因此送風溫度仍未達到要求。為避免造成關閉排煙風機導致補風風機繼續運轉的情況，應對補風機和排煙風機聯鎖進行控制，即排煙風機后的280℃防火閥關閉后，補風機后的280℃防火閥跟著一起關閉，排煙風機與補風器一起聯鎖。

為降低風機噪聲對車庫及其他房間的影響，在排煙風機前后接接能在280℃溫度下連續0.5 h以上耐高溫材料制造的軟接縫、消聲器、消聲靜壓箱。為盡可能減少占用上空間，應充分利用風機的上i吊。

地鐵車輛庫排煙系統劃分

高層建筑的防空地下室，一般用作地下汽車庫，其消防設計標準(GB50045-95)(GB50045-95)(2005年版)(以下簡稱“高標準”)第4.1.8條和《人民防空工程設計防火規范》(GB50098-98)(2001年版)(以下簡稱“人規”)第3.1.9條要求，高層建筑的防空地下室，平時用作地下汽車庫，其防火設計應按《汽車庫、車庫、停車場設計防火規范》(GB50045-95)(GB50045-95)(以下簡稱《庫規》)的有關規定。與高樓大廈下的防空洞相比，其戰時功能大多是地下的二級掩蔽所。設機械排煙系統的地下汽車庫房，各防煙分區的建筑面積不宜大于2000m2，且不應跨越防火分區。所以，日常生活中的通風排煙系統可以和建筑物的防煙分區相結合來考慮，這樣既有利于通風系統兼作排煙系統，又能保證通風排煙管按防護單元設置為獨立系統，不會出現通風排煙風管跨防護單元現象。