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鉸鏈接在建筑上的連接

連接性質的劃分應由下列三項指標來表征抗彎剛度，轉動剛度，延性（轉動能力）。抗彎承載力是連接強度的主要項目，此外還有抗剪強度。剛性連接從理論上來說，承受彎矩和剪力的能力應該不低于梁的承載能力，亦即不低于梁的塑性鉸彎矩和腹板全塑性剪力。地震區的框架應該要求更高，體現“強連接-弱構件”的原則。對于柔性連接則只要求其抗剪能力。半剛性連接介于剛性和柔性連接之間，必須具有一定的抗彎能力。

連接的轉動剛度由彎矩-轉角曲線的斜率來體現，它不是常量，轉動剛度對框架變形和承載力都有影響。對變形的影響需要結合正常使用極限狀態進行分析。為此，應考察連接的初始剛度或標準荷載作用下的割線剛度。剛性連接的剛度，理論上需要達到大，但實際上只要達到一定的限值就可以看作是剛性連接，問題在于如何從數量上做出界定。

鉸鏈接在公交車上的應用

一般的鉸接公交車有16m長和18m長，比如鉸接公交車生產廠商有青年客車，宇通客車，海格客車及黃海客車等。大多數鉸接車采用后置引擎全承載布局，少數采用前置布局，較少數采用中置布局。

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