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懸臂吊是一種常用的起重設備。而在懸臂吊中，它的施工辦法有許多，而咱們常用的一般有懸臂組裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這兒咱們將為咱們具體介紹組裝法。

在懸臂吊中，懸臂組裝法運用懸臂吊機將預制梁段起吊至設備方位，然后選用環氧樹脂膠及施加預應力將預制梁段銜接成全體。懸臂組裝的分段數，首要取決于懸臂吊機的起重才華，節段長2～5m。需求懸拼吊機起重才華大，節段過短則組裝接縫多，工期也：延伸。懸臂根部因截面積較大，節段長度較短，往后向端部逐步增長。在懸臂吊添加載荷時，懸臂吊發作撓度偏轉時，在偏轉檢測器上放置相應的位移傳感器，以丈量相應的變形位移，并將其傳送到終端操控器。

在運送時，需求留心幾點要求：裝車時，KBK起重機裝車運要使機件的平和板車的中心重合，不得超載、超寬、超高，并由有經歷的人員進行裝車與綁縛作業。超大物件與專用的平板車的固定銜接用Φ18.5MM的鋼絲繩扣與M20以上的花欄螺栓與倒鏈協作進行固定后，履帶與平板車再用2—4股8號鐵絲，前后兩道綁縛裝車，綁縛用多股鐵絲時須絞緊上勁，確保各股絲受力均勻。綁縛起吊時，制止綁縛在易損件或不能承受綁縛力上面，各機件的顯露協作面，杰出棱角及軸頭精密件要加以包裝保護，避免運送中碰損或呈現意外。輸進程中的留心要害，在運送中，請耐性詳盡，不可粗心粗心。避免呈現意外?？墒且驗槭卿撹F結構，加之體積過大，所以運送方面是一個不小的難度。

起重機滑輪組維修

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應更換；

（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm；減速機是否漏油單梁起重機的的驅動設備是有電機、減速機、制動器組成。

（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應該超過4mm；

（4）裝配，裝配后，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

起重機車輪維修

（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復。車輪直徑應在公差范圍內，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應小于15mm；防風設備首要用于勁風氣候的施工，避免起重機的翻滾，以及更老練的導軌夾具，錨固設備和風速報警束縛器。

（2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差，主動車輪直徑偏差不應超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%，從動車輪不應超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應報廢；一般關于懸掛起重機這樣的大型設備，一般咱們在實踐運用時特別注重安全問題。

（4）車輪裂紋：車輪發現裂紋則應報廢；

（5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達1mm應報廢；

（6）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應能手轉動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內，允許偏差為1mm。