梳式滑道同步控制檢測(cè)點(diǎn)擊了解更多,寶瑾測(cè)控公司

造船企業(yè)具有勞動(dòng)力密集，科技密集和投資密集的特性.它能大幅度解決勞動(dòng)就業(yè)，帶動(dòng)配套工業(yè)的大發(fā)展和大量創(chuàng)匯。因而發(fā)達(dá)

國家如美國，德國和原蘇聯(lián)等大都經(jīng)歷過建船工業(yè)大發(fā)展的時(shí)期。近30年經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的日本和韓國在60-70個(gè)年代就將造船工業(yè)列

為支柱產(chǎn)業(yè)，并完成稱霸世界的偉業(yè)。從統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)表明,2000年世界各國接到的建船訂單近4000 萬噸，訂單金額總計(jì)為$300億。

寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！梳式滑道絞車鋼絲繩直徑的設(shè)計(jì)和計(jì)算由于我們?cè)谠O(shè)計(jì)制造的單根鋼繩的拉力是為30噸,根據(jù)《船廠機(jī)械化滑道和船臺(tái)移船設(shè)備》--文提供的安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)為K≥4，故我們選擇單根鋼繩直徑D=43mm,型號(hào)為6X19，其破斷拉力為129。

船舶的上墩、下水設(shè)備 及設(shè)施反映了一個(gè)船廠的生產(chǎn)能力，也決定了這個(gè)船廠所能建造船舶的等級(jí)大小、重量、長度及船型。因此上墩和下水設(shè)備、設(shè)施被稱之為船廠的咽喉。它主要有三種類型:滑道、船塢和乘直升船機(jī)。

船塢是相當(dāng)于載船的船，它是通過給排水使船舶上浮或下潛來完成上墩、下水任務(wù)。大型船舶的修造-般選取船塢，船塢的其它

形式還有干船塢和半干船塢等，它們的造價(jià)昂貴，一座30萬噸位的浮船塢造價(jià)約為10億元。船塢只適合于大型造船廠建造大型船舶之用。如法國大西洋船廠JEAN-BART 注水式船塢可建造50萬噸位級(jí)的油輪;日本的本津造船廠能建造50萬噸級(jí)的干船塢也較為。升起船臺(tái)小車的油壓千斤頂，將船體頂起，船重轉(zhuǎn)落在船臺(tái)小車上，斜架車卸荷，下滑離開船體。

垂直升船機(jī)是利用多個(gè)起升設(shè)備(如卷揚(yáng)機(jī)等),使船舶垂直升高置于載船平臺(tái)上,再由載船平臺(tái)移到后方的修造船船臺(tái)進(jìn)行修理。下水的過程與之相反。這種設(shè)施布置合理、緊湊，作業(yè)時(shí)間短。但對(duì)于大型船舶所需的起重能力大、配備的設(shè)備多，它一般適用于小

型船舶和艦艇的應(yīng)急搶修”。

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梳式滑道是由前蘇聯(lián)船舶設(shè)計(jì)專1家季維奇首先提出并設(shè)計(jì)完成的。這種梳式滑道適用于內(nèi)河修造船廠，它由滑道斜坡部份、橫移

區(qū)及鍘面水平船臺(tái)等組成。單層換架橫向滑道其斜坡部份的軌道與水平橫移區(qū)部份的軌道在平面上布置上交叉排列，且又相互延伸一個(gè)長度，形式高低交錯(cuò)的梳條，因而叫梳式滑道。在滑道的斜坡部份，分節(jié)的單層楔形下水車(斜船架)支撐船舶，每個(gè)下水車由單獨(dú)的絞車牽引。由于梳式滑道是將船舶通過橫移區(qū)移至兩側(cè)的船臺(tái)，或由兩側(cè)船臺(tái)建造的船舶用船臺(tái)小車通過橫移區(qū)移到斜船架進(jìn)行上臺(tái)或下坡，這樣可以同時(shí)進(jìn)行多條船舶的修造。因輪壓及滑道末端水深較小，滑道斜坡部分的施工精度要求不高，有可能采用較簡易的軌枕道基礎(chǔ)，并可下水施工。

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