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提供連接泛亞的業務網絡，特別是亞洲和北美兩大經濟體。從地域覆蓋來看，如何在中國提供服務將是一個巨大的挑戰。

有能力分析客戶需求并能提供解決方案，如對人員進行培訓等。

要有合理的收費標準和能真正配合客戶的要求。二十一世紀的客戶重點在于價格、質量、效率和速度四個方面的結合。因為選擇量大，顧客對價格的要求自然越低越好，還要附加各種額外優惠。而且除了物有所值之外，還要提供量身定做的產品和不斷創新改良，成批生產越來越少，而貨品的壽命周期卻越來越長。另外，在用戶選購過程中，必須盡可能減少不必要的環節，全盤電子化、無紙化、送貸到戶，甚至安裝服務和回收服務等。再者，物流服務要從及時轉變為準時，因為市場變化一瞬間就過去了，缺貨的后果可能是從那時起就完全離開。

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物流行業的售后服務方式

方法：把“客戶”要素引入企業內部

客服是所有員工的事，不只是直接與客戶聯系的第員工，更不只是客戶服務(客戶經理)部門員工的事。一個完整的物流公司可以被看作是一個客戶經理(客服或市場營銷)部門，因為每個員工的行為都直接或間接地影響著顧客的滿意度，因此，物流行業必須把“顧客”的要領引入物流行業內部。尤其在營銷后服務方面，公司的主管、客戶經理部門人員不僅要滿足外部顧客的要求，而且要先滿足內部顧客(即其他員工)的需求，二線員工必須盡全力支持員工。

不同的物流對象、不同的物流目的、不同的物流范圍、不同的類別，形成不同的物流類型。

1、區域物流。與國際物流相比，一國物流、城市物流、經濟區域物流都在同一個法律、法規、制度之下，都受到同樣的文化和社會因素的影響，它們都處在基本相同的科技水平和裝備水平。

2、一般物流。普通物流是指物流活動的共性和普遍性，物流活動的一個重要特征，是涉及到整個社會、各個企業，因此，建立物流系統，開展物流活動必須具有普遍性。

3、特殊物流。專門范圍、專門領域、特殊行業，在遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬于特殊物流范圍。  

現代物流的特點：

后勤流程整合

現代化物流以系統化、全成本控制為理念，把經濟活動中的供應、生產、銷售、運輸、庫存以及相關的信息流動作為一個動態的系統整體，涉及到整個系統的整體運行效率和成本。

供應鏈(Supply Chain)概念的提出是物流一體化的重要體現。供應鏈將物流系統從采購經過生產過程、貨物配送到用戶的整個過程視為一條環環相扣的“鏈”，物流管理以整個供應鏈為基本單元，不再是單一職能部門。當采取供應鏈管理時，的企業試圖通過增加整個供應鏈提供給消費者的價值的方法來提高整個供應鏈的競爭力，這種方法可以提高整個供應鏈的競爭力，它的競爭不再只是一個企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈的競爭。

Pentium處理器系統(VGA或更好)上運行全屏彩色顯示器，可提供通用的標準應用和編程環境。同時也要考慮到應用情況、車輛工具、應用地點和安裝車載系統的方式。很多廠商將系統的適用范圍、顯示尺寸、加載方式等都會考慮進來，以滿足用戶和 OSHA的需求。光度和可讀性是一個非常重要的參數，工業上經常需要超過300 nit的顯示器，大屏幕也很受歡迎，因此，整個系統設備的體積必須增大。通過這種方式，在大屏幕上可以很清楚地看到任何一件貨物的情況。這些廠商根據實際需要，除了適合一般環境或車輛狀況的緊湊的8.4英寸 VGA顯示器外，還有10.4英寸的 VGA,12.1英寸的 SVGA或者15英寸的 XGA。

高密封性提高設備可靠性

機載終端必須能夠適應惡劣多變的工作環境。塵埃、油垢或其它污染物會對機器設備造成嚴重的損害。高度封閉的系統能減少這種影響，保證設備性能的穩定和使用壽命。機器設備的密封標準NEMA-4是在食品加工或制藥廠要求的冷藏或浸泡的工作環境中的一個很重要的指標。NEMA-4封口標準NEMA-4，確保設備適用于室內外環境，防水性能好，抗風、沙、雨、雪等惡劣環境的影響。

近3年來，廣東物流企業70%的年增長率達到了30%。這一急速增長的數字正在引發一場投資風暴。據報道，上海已有上千家物流公司注冊，每月高達300家。相應地，全國在建和已建成的各類物流園區已超過千家，而空置率卻達60%。

導致物流行業跟風的原因之一是人們對現代物流的認識偏頗，對物流i產業的劃分也比較模糊。其實，物流業的發展也面臨著許多風險。

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老牌市場的需求尚未成熟。物流行業的確有很大的發展空間，但在目前的情況下，不少企業仍然是“大而全”、“小而全”。研究表明，原料物流分別有36%和46%是由企業本身和供應商企業共同承擔，而由物流企業承擔的只占18%。商品銷售中物流部分的24%由企業自行承擔，60%由企業和第三方共同承擔，物流企業只承擔16%。大多數企業內部各種物流設施的利用率較高。其中，53%的生產企業、39%的商業企業擁有車隊；59%的生產企業、44%的商業企業擁有倉庫、3%的大型企業擁有鐵路線。此外，很多企業也在致力于物流業的發展，對外提供物流服務。所以，理論上的需求空間和實際的市場需求還有很大的差距。目前，很多物流企業對此并不現實，盲目投資。