聊城行車輪供應商品牌企業 上起起重歡迎咨詢

通常輪子被視做人類古老、重要的發明，以至我們經常把它和火的使用相提并論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。

在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現只能是青銅時代以后的事情。

    行車輪非圓化問題分類
    行車輪主要承受起重機自重及吊重載荷，并使起重機在軌道上往返運行。負荷大的起重機車輪用合金鋼制成，有些起重機車輪為減小車輪直徑以降低起重機高度，也有采用合金鋼材料制作起重機車輪的。由于車輪長時間的運行，會使得行車輪直徑發生一定程度的變化。行車輪的非圓化主要有以下幾種：
    1、踏面磨損脫皮：指車輪踏面出現的局部缺陷。這種缺陷主要由于行車輪硬化程度太淺，雖然進行了表面淬火處理，但行車輪的淬硬層深度已不能承受所受到的剪應力，形成極大的梯度位差，使得車輪踏面出現大片層狀疲勞脫落。
    2、局部塑性變形：不經過淬火處理的車輪踏面硬度不足，工作時會產生局部塑性變形，在車輪表面會出現鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。有時由于制動力矩過大，車輪會在軌道上打滑，使得車輪踏面出現局部磨損，甚至會出現深溝等更為嚴重的情形。
    3、踏面局部凹陷：鑄造車輪過程中，在踏面層下殘留、疏松、砂眼等缺陷，當單位所受壓力較大時就出現局部凹坑。
    4、車輪圓周多邊形化：指車輪半徑沿整個圓周呈周期性變化。主要有車輪因安裝或加工導致的偏心以及由于磨損變形后的車輪橫向運動引起的橢圓化、三角形化和四邊形化。

    行車輪是用來支承整臺起重機重量并使其行駛的裝置。5---1小時出爐，入水后，工件宜動不宜靜，應按照工件的幾何形狀，作規則運動。
    1、分類：
    按輪緣形式：（輪緣的作用是導向和防脫鉤）
    A、雙輪緣
    B、單輪緣
    C、無輪緣
    通常情況下，大車車輪采用雙輪緣，小車車輪多采用單輪緣，安裝時，把輪緣安置在軌道外側。無輪緣車輪則應另裝水平輪導向和防脫。
    2、車輪踏面：
    A、圓柱形
    B、圓錐形
    C、鼓形
    大多數起重機采用前兩種，只有在工字梁下翼緣上運行的起重機才采用后一種。
    對橋式起重機，集中驅動的大車主動車輪踏面為圓錐形；從動輪為圓柱形。
    對于單獨驅動的大車主、從動輪都采用圓柱形；所有小車車輪都采用圓柱形。
    采用圓錐形踏面的車輪必須配用頭部帶曲率的鋼軌。
    采用圓錐形踏面的車輪一般只用于有兩個驅動輪、兩個從從動輪的車體上。