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發布時間：2020-12-30 11:41
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王登峰:商用車也在鋁合金化
“商用車的制動系統，原來都是鼓式制動器，但盤式制動器可能是將來的發展趨勢，它比鼓式輕很多，制動性能也好，但貴些。”王登峰告訴記者，現在很多商用車都是前面用盤式，后面用鼓式。將來前盤后鼓的趨勢要擴大，有些客車可能采用全盤式，這樣減重效果有非常效果。
鋁合金在轎車的發動機和變速器上的應用已經十分普遍。王登峰表示，現在商用車也在鋁合金化。眾所周知，10擋以下的商用變速器很重，如果采用鋁合金的話，其重量會大大減少。據王登峰了解，陜齒、青山正在逐步鋁合金化。
東風商用車開始擁有真正意義上的重型工程車
EQ3208的紅火有兩點值得深思。一是做卡車需要技術經驗的積累，過去東風在中型卡車有豐富的積累和經驗，因此產品上市就能夠得到客戶認可，不是只是依靠機遇。二是準重型工程車的熱銷正是重型工程車登上舞臺的前奏。市場上工程車需求快速上升，說明國家工程投資開始越來越多，工程項目越來越大，以前的中型車已經無法滿足這個需求，重型工程車呼之欲出。
隨著重型工程車需求增大，國內卡車行業主要廠家都是朝著這一塊努力，開始搶奪這塊大蛋糕。2006年5月18日，東風大力神上市，東風商用車開始擁有真正意義上的重型工程車。與此同時，國內行業各主要廠商也推出了自己的重型工程車，市場逐鹿者增多，競爭格局又發生了變化。
東風車應該如何搭配?快遞快運時間就是效益快遞的特性是什么?
物流公司購車需要考慮的要素很多，企業形象、成本控制、用車環境等等都是需要去重點考慮的，購置同一品牌的卡車不能夠提高這個物流公司用車的一致性，對于后期車型搭配、維修保養、換車添車都有好處。今天我們就來聊聊，東風車應該如何搭配？
快遞快運 時間就是效益
快遞的特性是什么？輕，體積大，時效要求高。那么我們就要看看跑得快的車。
● 數千公里奔襲 既要效率又要舒適
快遞運輸節點越來越多，但是上千公里的長途奔襲依然是必不可免，我們當然牽引車。如果來回都是拉快遞，現在高速公路又開始按軸收費，那么建議選擇4x2車型；如果去程拉快遞，回程需要配貨，那么可以選擇6x2R車型。
6米8中卡走小路比較方便
而主要跑城際運輸的綠通則是6米8中卡，運距短、運量不大，6米8中卡基本上能深入到大小農副產品批發市場中去，既能作為大市場轉出車型，也能作為小市場的輸入車型，當然還有一點，綠通有時需要下到果園菜地裝貨，6米8中卡走小路比較方便。
跑綠通嘛，車速還是要快的，建議選擇動力在230馬力左右，天錦KR和VL都能勝任，就看你是喜新厭舊還是富有情懷了。變速箱和后橋一般也選擇法士特8擋箱 4.33后橋，高低速都能兼顧。
