汽車鋼圈的規格常用解決方案「多圖」

標題1演示(可以不寫標題)

內胎裝入外胎時，應在外胎的內壁和內胎表面涂抹滑石粉（特殊規定要求的輪胎無需涂抹滑石粉），以便于內胎的伸展。墊帶應平滑的覆蓋在內胎與外胎胎圈內壁之間，內胎氣門嘴放置在輪輞氣門嘴孔內并放正，不得折彎或反方向擰氣門嘴。輪胎胎圈、輪輞、擋圈、鎖圈等零部件正確壓裝到位后，按照規定輪胎額定氣壓標準充氣慢速向內胎充氣并輕敲以上部位，使用輪胎與輪輞配合更加緊密。無內胎輪胎的拆裝應使用胎圈脫卸器或輪胎拆裝機，不得拆裝，以免損壞胎里及胎圈的密封層。安裝時將輪胎兩側胎圈跨過拆裝機的裝拆支架，利用裝拆機轉動車輪，使用專業撬杠將兩側胎圈完全裝入輪輞。裝胎時上下胎圈不得同時裝入輪輞。檢測部位示意圖1.胎里密封層；2.胎圈密封膠；3.氣門嘴輪胎充氣后應檢查氣門嘴、氣門芯、輪輞與輪胎接觸部位是否漏氣（見上圖）。

可以不寫標題)

TBR載重系列輪胎的承載和安全性能的持續提升對于載重運輸車輛而言至關重要。貴州輪胎作為國內較早自主研發智造TBR載重系列輪胎產品的企業，在載重輪胎方面一直擁有核心技術和拳頭產品。多年來，市場上積累的良好產品口碑贏得眾多卡客車運輸客戶群體的青睞，貴州輪胎將繼續秉承“創造價值，回饋社會”企業使命，為新老客戶提供更好的中短途運輸解決方案！貴州輪胎始終聚焦市場需求的不斷變化，實施產品的精準市場定位，不斷推陳出新，以的產品和服務，為用戶創造更大價值！

按照輪轂的輻條來區分，則可分為三幅、五幅、雙五幅等。現在絕大多數車型都是鋁合金輪轂，盡管經過了熱處理但是殘余應力一定還是存在的。如果輪轂的幅數為偶數，則容易在180度的一對輪輻處產生較大應力。如果是奇數輪輻的話應力與形變能轉移到較多的輪輻上，起到平均的作用。三幅的話隔太開了力還是集中，五輻比較理想。同樣因為考慮到這個原因，十幅的輪轂一般也是以雙五輻的方式排列的。.對于輪轂受力來說，五幅設計輪轂受力也會比較平均。像比亞迪宋max的輪轂就是雙五幅的設計，實用性強，外觀也簡潔經典。說了這么多，那么如何為汽車挑選輪轂呢？

汽車改裝輪轂需要考慮到哪些因素?

目前汽車改裝輪轂也逐漸成為了一項可以體現車主個性的項目，那么在挑選輪轂的時候，為了挑選到合適自己愛車的輪轂，需要考慮到哪些因素？首先是大小，有人會為了改善汽車性能而加大輪轂，在挑選輪轂時盡量選擇與原車尺寸大小相近的輪轂，因為加大輪轂勢必要配合寬而扁的輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性也得到提高了，但是車胎越扁，其厚度也越薄，減震性能就會差點，所以在舒適性方面必須做出較大犧牲。稍微有沙石等路障出現時，輪胎很容易被損壞，所以盲目加大輪轂的代價是很高的。其次是形狀，目前市場上較為流行的輕合金鍛造輪轂，與過去的鑄鐵輪轂相比有了很大提高，重量上大幅度減輕，不僅省油而且散熱性好。