國(guó)際空運(yùn)代理中心歡迎來(lái)電「【新百福國(guó)際物流】」

河南新百福國(guó)際物流有限公司為您介紹航空貨運(yùn)近20年的發(fā)展?fàn)顩r：

   航空貨運(yùn)繼續(xù)以超過(guò)客運(yùn)增長(zhǎng)的幅度增長(zhǎng)，部分原因在于：零部件供應(yīng)的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門努力壓縮庫(kù)存時(shí)間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命大大縮短等。另外，通過(guò)對(duì)可靠快捷的門對(duì)門交付，特別是對(duì)快遞包裹市場(chǎng)加大投入，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。金屬器材和其他笨重物品，如機(jī)件、器械等，如果耐壓，可以用厚布包裝，再用繩捆住如果不耐壓，要裝箱匣，箱內(nèi)空隙處比照易碎物品妥為填塞。

   航空貨運(yùn)成本下降使貨主的興趣從地（水）面轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。大型貨運(yùn)公司正在投資新型、大運(yùn)力的貨運(yùn)機(jī)，以增大遠(yuǎn)程市場(chǎng)的貨運(yùn)能力。貨運(yùn)市場(chǎng)正在采取有別于客運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)的辦法，利用能夠滿足其特殊需要的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行單獨(dú)管理。2009年12月14日，鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已完成700萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)了河南民航發(fā)展上的新高。可以預(yù)計(jì)，使用專門貨機(jī)完成的貨運(yùn)份額，相對(duì)于使用客機(jī)的下層貨艙或客貨兩用飛機(jī)進(jìn)行的貨運(yùn)份額，在未來(lái)20年中將會(huì)大大增加。

   河南新百福國(guó)際物流有限公司歡迎您，選擇新百福，物暢其流，通達(dá)全球！

 航空資訊

南航貨運(yùn)牽手法荷馬丁航貨運(yùn)

       近日，南航貨運(yùn)和法荷馬丁航貨運(yùn)簽訂了貨運(yùn)戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方深入戰(zhàn)略合作拉開序幕。

       雙方將利用各自優(yōu)勢(shì)為雙方客戶提供完善的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，擬在快件郵件聯(lián)運(yùn)方面加強(qiáng)合作，打造快件郵件運(yùn)輸產(chǎn)品。南航稱，這一新舉措將進(jìn)一步深化雙方合作關(guān)系。在亞太地區(qū)，南航占有顯著的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；而在歐洲、非洲和跨大西洋航線上，法荷馬丁航是大的運(yùn)營(yíng)公司之一。截至目前，春秋航空已經(jīng)擁有43條國(guó)際地區(qū)航線，2015年新增國(guó)際和地區(qū)航線條18條。

       根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，雙方將在中歐航線上互相開放客、貨機(jī)運(yùn)力，同時(shí)通過(guò)各自樞紐，向?qū)Ψ教峁┻\(yùn)輸至獨(dú)有目的點(diǎn)的四通八達(dá)的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。法荷航將借助南航在亞太的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)廣州中轉(zhuǎn)將貨物運(yùn)至澳大利亞和越南，包括悉尼、墨爾本、河內(nèi)及胡志明等在內(nèi)的主要城市；南航則通過(guò)法荷馬丁航阿姆、巴黎兩大樞紐，利用法荷航的寬體航班運(yùn)力將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至亞特蘭大、邁阿密、圣保羅、布宜諾斯艾利斯及拉各斯等目的地。“我在網(wǎng)上查過(guò)一些資料，了解到鄭州曾提出要打造成"東方芝加哥"，芝加哥就是一個(gè)空運(yùn)交通的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，當(dāng)時(shí)的鄭州是一個(gè)現(xiàn)代交通"雙十字"中心，一個(gè)是鐵路中心，一個(gè)是公路中心，而鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)起航后，將更加顯示出鄭州優(yōu)越的交通位置。

       南航貨運(yùn)目前擁有8架波音777-200型貨機(jī)，在2015年前，將繼續(xù)引進(jìn)4架波音777-200型貨機(jī)，屆時(shí)，南航貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到12架。南航貨運(yùn)可提供中國(guó)浦東和廣州始發(fā)的通往阿姆斯特丹、維也納、法蘭克福、洛杉磯、芝加哥的國(guó)際貨運(yùn)航線，并且計(jì)劃開辟中國(guó)始發(fā)至米蘭、紐約、達(dá)拉斯、溫哥華等歐美主要城市的國(guó)際全貨運(yùn)航線。南航則通過(guò)法荷馬丁航阿姆、巴黎兩大樞紐，利用法荷航的寬體航班運(yùn)力將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至亞特蘭大、邁阿密、圣保羅、布宜諾斯艾利斯及拉各斯等目的地。

國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)的區(qū)別

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，還不能正確的區(qū)分國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)兩者的區(qū)別所在。往往會(huì)認(rèn)為國(guó)際快遞就是國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)就是國(guó)際快遞，其實(shí)這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。

一、服務(wù)范圍

國(guó)際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)，而國(guó)際快遞一般是門到門的。

二、服務(wù)內(nèi)容

快遞：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。

空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。

三 、時(shí)效

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是快的了，今發(fā)明至。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力。

② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排。

③ 目的地的清關(guān)速度。

四、計(jì)費(fèi)方式

國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用。

國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)一樣的方式來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，只有EMS國(guó)際快遞是個(gè)例外，按照重量來(lái)收費(fèi)的（不管體積多大）。

五、貨物方式

快遞：可以用國(guó)際快遞公司提供的運(yùn)，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

空運(yùn)：可以拿提在航空公司網(wǎng)站上查詢。

你關(guān)注的空運(yùn)問(wèn)題是什么

當(dāng)我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上購(gòu)物的時(shí)候，我們會(huì)關(guān)注購(gòu)買的物品是否有免費(fèi)送貨上門的服務(wù)。我們希望自己購(gòu)買的物品是在沒有任何運(yùn)輸費(fèi)用的情況下，能夠順利送達(dá)自己的所在地。對(duì)于每個(gè)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物者來(lái)說(shuō)，都是有著同樣的想法。

可是我們卻很少會(huì)去關(guān)注國(guó)內(nèi)物流公司，即使是在網(wǎng)絡(luò)上，也僅僅關(guān)注此物流公司能否到達(dá)自己的所在地而已。目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，環(huán)東物流在各大城市中，都有派送點(diǎn)，為的就是能夠?qū)⒇浳锉M快送達(dá)客戶所在地。貨機(jī)在必要時(shí)可以恢復(fù)成旅客機(jī)或客貨混用機(jī)（前艙裝貨，后艙坐人），這樣的飛機(jī)通常稱為可轉(zhuǎn)換飛機(jī)。許多公司雖然成立了很多年，但是服務(wù)一直都不好，客戶購(gòu)買了物品之后，過(guò)了好幾天物流公司都沒有將物品送到客戶的手上。

你是否有關(guān)注過(guò)環(huán)東航空物流公司的服務(wù)呢?這里的服務(wù)是的，能夠?qū)⒖蛻粢笏偷降奈锲罚焖偎偷娇蛻舻乃诘亍Ｗ尶蛻魸M意，是我們的希望。