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如何選擇內窺鏡？

      內窺鏡主要是用于汽車、航空發動機、管道、機械零件等，可在不需拆卸或破壞組裝及設備停止運行的情況下實現無損檢測，廣泛應用于航空、汽車、船舶、電氣、化學、電力、煤氣、原子能、土木建筑等現代核心工業的各個部門。

     北京德盟檢測科技有限公司擁有強大的生產、研發、售前、售后服務團隊，可以為廣大客戶提供工業內窺鏡的解決方案服務，歡迎大家前來咨詢。

內窺鏡的分類

從材料學來分，內窺鏡可分為硬管式和軟管式兩種，又稱硬性內窺鏡和軟性內窺鏡。

硬性內窺鏡包括傳像、照明、氣孔三大部分。傳像部分分為物鏡、中繼系統、目鏡組成傳導圖像。

照明部分采用冷光源用光導纖維穿入境內的方法。氣孔部分作用為送氣、送水、通活檢鉗。軟性用纖維光束傳像和導光或用CCD傳導圖像的內窺鏡成為軟性內窺鏡。由于它具有良好的柔軟性和方便的操作性能.

軟性內窺鏡的特點為： 可方便的進入,可到達硬性鏡無法到達的地方。 加上頭部彎曲機構，可消除盲區。 通過活檢孔可采樣和診療。 軟性內窺鏡又可分為纖維內鏡和電子內鏡.

內窺鏡多種測量的比較分析

每一種測量方法都有很多測量模式，如長度、點到線、面積等等，這些模式在采用工業內窺鏡進行民航發動機孔探工作當中都有著非常重要的應用。

對于長度（點到點)、折線長度(多線段)、面積的測量，單物鏡陰影測量法、雙物鏡測量法和三維相位掃描測量法均可實現，但由于3D鏡頭的單視窗、廣角設計，一次性有效測量區域是其他測量技術的兩倍以上。對于發動機內較長的裂紋、劃傷或者大面積的涂層脫落以及要確定損傷部位的相對位置等需要測量的缺陷或定位，采用三維相位掃描測量法有可能僅通過一次性操作即可獲得準確的測量結果。

而采用雙物鏡進行分段測量時，特征點不易被找到，或者邊界點不好確定，有時為了分區還需要不斷通過導向操作來改變鏡頭角度。需要幾次測量操作之后再將結果累加，不僅工作量增加而且很難保證測量精度。較大面積的涂層脫落情況(如圖10所示)使用三維相位掃描測量法均能夠通過一次測量得到準確、有效的缺陷數據。

工業內窺鏡的誕生

工業內窺鏡的誕生是為了實現間接目視檢查，而它應用于民航發動機孔探工作時，操作者除了需要通過它查找缺陷，還需要對缺陷尺寸進行測量，以便滿足視情維護的要求。為了得到有判定價值的數據，采用接觸式測量法，即在光學硬桿鏡或柔性光纖鏡探頭上捆綁已知尺寸的參照物，通過它與被測物的直接接觸人為地比較估算缺陷實際尺寸的大小。這種方法增加了探頭的外徑，并嚴重影響了探頭的導向性能，導致發動機內部需要檢測的很多區域無法到達，且可能造成參照物因卡阻而脫落，形成發動機內部的多余物隱患。