電動三輪內胎公司信息推薦「路安通橡膠」

原料

丁基橡膠氣密性好、耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學腐蝕，長期在陽光或臭氧條件下使用可以保持良好的使用性能，因此被廣泛用于內胎的生產中；但丁基橡膠也存在一定的缺陷，收縮性差就是其中之一；丁基再生膠是目前替代丁基橡膠的理想原料，是廢舊丁基內胎經多道各種工藝加工而成的產品，本身流動性好、收縮性小、生產出來的橡膠制品尺寸穩定；因此在丁基橡膠內胎配方中加入適量的丁基再生膠可以改善丁基膠料收縮性、避免丁基內胎脹肚。

應用前景及經濟、社會效益分析據不完全統計，每年可利用的廢舊丁基橡膠近30萬噸，但大部分廠家主要采用密煉機生產丁基再生膠，該工藝存在環境污染問題，且能耗偏高。但如果采用本文的新型塑化機生產工藝，整個生產過程無廢水、廢氣產生，對環境無影響。且生產能耗可以節約10%。按照每噸再生膠消耗700千瓦時電量，即可節約70千瓦時。如果按照年處理30萬噸產能，每年可節約2100萬千瓦時電量消耗，換算成標準煤，約為2583.1噸。

丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯制成的，線型高聚物，本身氣密性好，耐熱、耐化學腐蝕，但硫化速度慢；丁基再生膠是廢舊丁基內胎通過脫硫、過濾、成型等多道工序加工而成的再生資源，保留了丁基橡膠透氣率低、耐熱、耐老化性能。但是由于丁基再生膠作為再生資源，自身含有一定量的可溶性橡膠、不溶性凝膠、游離硫、樹脂和硫化體系殘留物，因此丁基再生膠比丁基橡膠的分子鏈小，分子大小不規整，生產出來的丁基再生膠分子極性較大、硫化活性較高，因此在使用過程中需要另當別論。

丁基橡膠或配合劑一旦在停放過程中受潮，或者膠料和配合劑中本身水分含量過高，再或者配合劑與配合劑之間反應產生揮發份，都會導致丁基膠料在硫化時產生氣泡，如此一來丁基內胎氣門嘴邊緣、膠墊與內胎胎身間就會聚集氣泡；生產過程中硫化劑、促進劑用量不足或部分結團，硫化溫度、硫化壓力未達標等會導致部分膠料欠硫，如果剛好是這個部位，那么就會在氣門嘴邊緣以及膠墊與胎身間產生氣泡。此外丁基內胎在上氣門嘴時一定要保證膠漿干燥，膠漿未干也會產生氣泡。