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乘龍H5大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)小速比后橋的黃金動(dòng)力匹配

乘龍H5采用乘龍汽車定制的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 小速比后橋黃金動(dòng)力組合，從芯節(jié)油；并配合乘龍V 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，自動(dòng)監(jiān)測(cè)行車路況，精準(zhǔn)降低油耗，更智能更省油；采用流線型設(shè)計(jì)，超低風(fēng)阻，提高行車速度，降低行車油耗。多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)的綜合應(yīng)用，讓乘龍H5整節(jié)油能力獲得大幅提升！

運(yùn)營(yíng)

輕量化設(shè)計(jì)

乘龍H5大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 小速比后橋的黃金動(dòng)力匹配，提速快，爬坡能力強(qiáng)，能很好地適應(yīng)多種路況，提高運(yùn)輸效率；采用輕量化設(shè)計(jì)，較同行業(yè)輕5%—8%，且乘龍H5的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、桿均采用輕量化技術(shù)、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，輕松實(shí)現(xiàn)多拉快跑，提高用戶單趟運(yùn)輸收益與運(yùn)輸效率！

天龍VL新款外觀實(shí)力依存

在內(nèi)飾配置層面上，也是秉承著東風(fēng)的一貫觀念，一切以實(shí)用為主， 整車的配置屬于市場(chǎng)主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動(dòng)車窗、后視鏡電調(diào)與加熱、空調(diào)、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內(nèi)不是平地板，兩個(gè)人長(zhǎng)途跑車更換座位不是很方便，而且也了一部分車內(nèi)的儲(chǔ)物空間。

在動(dòng)力配置層面上，搭載東風(fēng)雷諾dCi450-51發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術(shù)達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動(dòng)力鏈搭配起來(lái)經(jīng)濟(jì)時(shí)速更高，滿足綠通的高時(shí)效要求。

小結(jié)：天龍VL定位于長(zhǎng)途物流車，整車配置和動(dòng)力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風(fēng)的售后服務(wù)體系日漸完善，維修保養(yǎng)都十分方便快捷，真的是走遍全國(guó)都不怕。

車輛性能是根本,不愧是國(guó)產(chǎn)高端

車輛性能是根本，不愧是國(guó)產(chǎn)高端

說(shuō)到駕駛的東風(fēng)柳汽乘龍H7，他還提到了前兩年的趣事，跟他同一批過(guò)來(lái)的同事分到的是舊車，跑了一百多萬(wàn)公里的奔馳，雖然是進(jìn)口車，但是同事還是羨慕他能開(kāi)新車，畢竟老車抵不過(guò)新車，國(guó)產(chǎn)高端可不是吹的，舒適性上一點(diǎn)不比進(jìn)口車差好多。

這臺(tái)柳汽乘龍H7是4X2驅(qū)動(dòng)的，在現(xiàn)在按軸收費(fèi)的政策下依然具有優(yōu)勢(shì)，早些年快遞公司是根據(jù)貨物的配重來(lái)選擇車輛，老李跑的線路貨物普遍重量輕，主要是貨箱方量足夠大就行了，少了一軸還能節(jié)約不少高速過(guò)路費(fèi)呢，一年到頭都在跑，跑幾年下來(lái)省一部車的錢。

在動(dòng)力方面搭載的是東風(fēng)康明斯ISZ460 51發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13L，460馬力，輸出功率338kw，扭矩2330Nm，在1100-1300rpm就能爆發(fā)扭矩轉(zhuǎn)速，這對(duì)于快遞運(yùn)輸十分有利，常年高速路況駕駛有助于降低油耗。

匹配的是12擋的法士特變速箱，載荷為11490kg的FS160康邁后橋，速比3.083，大馬力搭配小速比更適合平原路況行駛，主車輪胎規(guī)格為295/80R22.5，配置450 600L的鋁合金油箱組合，對(duì)于長(zhǎng)途路線能夠節(jié)省中途加油的時(shí)間，一般到點(diǎn)之后加滿再返程足夠了。

玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī),全國(guó)各地隨意跑

玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，全國(guó)各地隨意跑

隨著重卡排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，很多地方對(duì)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)要求非常的嚴(yán)格。柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)雖然是在2021年7月正式實(shí)行，但很多地方對(duì)國(guó)五以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛有了諸多限制。

東風(fēng)柳汽乘龍M3國(guó)六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨

這款乘龍M3，通過(guò)“高壓共軌 EGR DOC DPF SCR ASC”的技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)是暢想全國(guó)。

在動(dòng)力方面，乘龍M3搭載了YCS04200-68發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4.16L，輸出功率為200馬力，在1200-1600rpm可爆發(fā)峰值扭矩720N.m，擁有同級(jí)別車型的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到了60萬(wàn)公里以上，可以做到6萬(wàn)公里保養(yǎng)間隔。更值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)自重僅380公斤。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱，擋設(shè)計(jì)，1擋速比達(dá)到了7.34，擋為0.75，兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。

這款車在車橋方面，搭載了3.6噸級(jí)前橋，以及高承載性的8噸級(jí)后橋，速比為4.33。采用前后多片簧式懸架，保證車輛擁有較好的承載性，讓你輕松拉貨。常用經(jīng)濟(jì)車速范圍大概在70-95km/h，適合城際之間運(yùn)輸。

乘龍M3有3種規(guī)格軸距和貨箱，能安裝的貨箱規(guī)格為7.8x2.46x2.65m，算下來(lái)容積大約50m3，在“過(guò)路費(fèi)成本”上更具優(yōu)勢(shì)。